(Fortsetzung aus Heft 107(99)5, S. 74-90) Die Entwicklung von Fahrzeugen für den Weltmarkt ist heute eine harte Herausforderung. Es müssen sozio-ökonomische Faktoren ebenso berücksichtigt werden wie Straßenbedingungen, nationale Sicherheitsanforderungen oder Emissionsgesetzgebungen. Der Herausgeber von Automotive Engineering International gibt die Kernaussagen aus Interviews mit einigen der führenden Verantwortlichen aus der europäischen Automobilindustrie wieder. In hohem Maße geht es dabei um die Unterschiede zwischen dem US-amerikanischen und dem europäischen Markt. Erläutert werden diese Unterschiede an Beispielen wie der Abgasgesetzgebung, den Anforderungen an die passive Sicherheit, den unterschiedlichen Qualitätsanforderungen der Kunden, aber auch an Themen wie dem - für den US-Kunden essentiellen - Cup-Holder. Interviewt wurden: - Peter Hanenberger, GM (Executive Vice President, Design, Product and Manufacturing Engineering, verantwortlich für alle GM-Fahrzeug-Entwicklungen außerhalb der USA); - Dr. Nick Barter, Jaguar (Director Product Development); - Helmut Petri, Mercedes-Benz (Member of the Board of Management, DaimlerChrysler AG, Passenger Car Production, Mercedes-Benz); - Georges Douin, Renault (Executive Vice-President, Product and Strategic Planning and International Operations); - Nick Stephenson, Rover (Director, Design and Engineering, Rover Group); - Lars Olsson, Saab (Vice-President for Technical Development); - Al Kammerer, Ford (Vehicle Line Director, Medium Cars, Small and Medium Car Center, based in the UK and Germany); - Dr. Ferdinand Piech, VW (Chairman of the Board of Management for the Volkswagen Group).
Global development: Part II Europe
Engineering als globale Unternehmung: Europa (Teil II)
Automotive Engineering International ; 107 , 6 ; 53-72
1999
16 Seiten, Bilder, 10 Tabellen
Article (Journal)
English
Global development: part II Europe
Automotive engineering | 1999
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