Zur Steigerung der Effektivität im internationalen Güterverkehr werden verschiedene Konzepte untersucht. Die Anhebung der maximalen Radsatzlast ist eines davon. Eine höhere, als die bisher in der UIC (Union Internationale des Chemin de fer) standardisierte maximale Radsatzlast im Güterverkehr von 22,5t ist für viele Betreiber von Spezialgüterwagen zu einer ökonomisch interessanten Alternative bei Fahrzeugneubeschaffungen geworden. Dafür wurde ein Laufwerk für zweiachsige Güterwagen neuentwickelt. Das hier eingesetzte Langschakengehänge auf Grundlage der standardisierten Federaufhängung für zweiachsige Wagen bewirkt durch einen größeren Reibradius eine Verbesserung der Werte für die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort in Richtung horizontal-quer. Die neuentwickelten Teile wurden einer umfangreichen statischen und dynamischen Versuchsserie unterworfen. Es besitzt eine Komponentenzulassung des deutschen Eisenbahn-Bundesamtes. Wichtig ist, daß die am internationalen Schienenverkehr Beteiligten sich darauf verständigen, welche maximale Radsatzlast ein ökonomisches Optimum darstellt. Die Anhebung der zulässigen Radsatzlast stellt einen wichtigen Weg für eine Erhöhung der Effektivität im Schienenverkehr dar und kann damit einen entscheidenden Beitrag zur Verbesserung der gegenwärtigen Wettbewerbssituation zugunsten der Schiene leisten.
Anhebung der Radsatzlasten von Güterwagen
Increasing the wheel-set loads of freight wagons
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 48 , 6 ; 367-371
1999
4 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Anhebung der Radsatzlasten von Güterwagen
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