Aktorik wird Bestandteil bei immer mehr Produkten auch am Kraftfahrzeug. Durch die gemeinsame Optimierung der bisher weitgehend unabhängigen Disziplinen Elektrische Maschinen, Getriebetechnik und Leistungselektronik, also aufgrund eines mechatronischen Ansatzes, konnten neue Potentiale erschlossen werden. Eine wesentliche Rolle spielen Aktoren hoher Leistungsdichte im Fahrwerkbereich, da für Eingriffe in die Lenkung, Federung und Bremsen nicht unerhebliche Kräfte und Stell-Leistungen bei hoher Dynamik erforderlich sind. Insgesamt ist eine deutliche Steigerung des Einsatzes geregelter elektrischer Antriebe und Aktoren im Kraftfahrzeug mittel- und langfristig abzusehen. Elektrische Aktoren wirken mit elektrischer Energie auf mechanische Komponenten eines Systems. Als Grundkomponenten sind bei jedem elektrischen Aktor ein elektrischer Energiewandler, eine mechanische Anpassung der Kräfte/Bewegungen an die Stellaufgabe und eine Steuereinrichtung vorhanden. Beim Kraftfahrzeug ist eine optimale Auslegung der Systeme unter möglichst guter Ausnutzung der speziellen Randbedingungen der Aufgabe notwendig. Für die bei Bremszylinder, Servolenkung und auch aktiver Federung eingesetzten hydraulische Systeme können elektrohydraulische Aktoren, also Elektromotore mit angekoppelten Hydraulikpumpen, welche hydraulisch auf Hydraulikaktoren einwirken, eine günstige Lösung darstellen. Dabei wird die gute Regelbarkeit von elektrischen Antrieben mit der hohen Kraftdichte von Hydraulikzylindern gekoppelt. Die Hydraulikpumpen sind die wichtigsten Komponente. Hinsichtlich der Kosten spielt die Elektronik die entscheidende Rolle. Sie macht ca. 50 % der Aktorkosten aus.


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    Title :

    Elektrische Aktorik im Kraftfahrzeug


    Contributors:


    Publication date :

    1999


    Size :

    15 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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