Im Rahmen des FVV-Forschungsvorhabens 'Emissionsminderung durch Energieverbund' wurde am Institut für Kraftfahrwesen der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule Aachen in umfangreichen Messungen und Rechnersimulationen untersucht, welche Emissionsreduzierung durch einen Energieverbund zwischen Fahrzeug und stationärer Energieerzeugung erreichbar ist. Hierbei wurden bei zwei Fahrzeugen mit Ottomotor sowie einem Fahrzeug mit Dieselmotor Möglichkeiten zur Verringerung der negativen Auswirkungen des Motorkaltstarts, zur effizienteren Bereitstellung der im Fahrzeug benötigten elektrischen Energie sowie zur effizienteren Innenraumkühlung betrachtet. Weiterhin wurden die Emissionen eines Elektro- und eines Hybridfahrzeugs denen konventioneller Fahrzeuge gegenübergestellt. Als Wärme- und Stromlieferanten wurden unterschiedliche stationäre Anlagen betrachtet. Für die bei einer Energieübertragung in Fahrzeuge notwendigen Kopplungen wurden komfortorientierte Lösungen erstellt. Die für Einzelfahrzeuge ermittelten Verbrauchsreduzierungen wurden vom Verkehrswissenschaftlichen Institut der RWTH Aachen unter Berücksichtigung der Zusammensetzung des Fahrzeugbestandes, des durchschnittlichen Fahrbetriebs und der klimatischen Bedingungen im Jahresablauf auf mögliche Reduzierungen im gesamten Pkw-Verkehr hochgerechnet. Sowohl durch mechanische Abschaltung der Lichtmaschine in Verbindung mit externer Beladung der Fahrzeugbatterie als auch durch Motorvorwärmung durch extern erzeugte Wärme oder in einem Latentwärmespeicher gespeicherte Motorabwärme ergeben sich bei Kurzstreckenverkehr in der Gesamtbilanz über das Fahrzeug und die stationäre Energieversorgung Reduzierungen der CO2-Emission, die je nach Fahrzeug, Umgebungsbedingungen und eingesetzter stationärer Anlage bis 10 % betragen können. Die finanziellen Amortisationsfahrstrecken sind bei Durchschnittsbedingungen jedoch mit bis zu 100000 km sehr hoch. Die größten Einsparungen sind bei der Fahrzeugklimatisierung erreichbar. Eine verkleinerte Klimaanlage in Verbindung mit einer solarbetriebenen Standlüftung senkt den Verbrauch im Kurzstreckenverkehr erheblich.
Messungen und Simulationen zur Untersuchung der Energie- und Emissionseinsparungen durch Einspeisung von elektrischer und thermischer Energie in Fahrzeuge
Forschungsberichte Verbrennungskraftmaschinen, FVV ; 586 ; 1-187
1995
187 Seiten, 132 Bilder, 23 Tabellen, 45 Quellen
Report
German
System und Verfahren zum Übertragen von thermischer und elektrischer Energie
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2017
|Ladestation zur Abgabe elektrischer Energie an einen Empfänger elektrischer Energie
European Patent Office | 2019
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