Bis 1991 kam bei den Wiener Verkehrs Betrieben (WVB) das Monomotor-Antriebsprinzip in Neubaufahrzeugen als 'reitender' Längsantrieb zum Einsatz. Ausgerüstet waren die Fahrzeuge mit Getrieben des Firmenkonsortiums Rheinstahl Transporttechnik-FWH Duewag. Die Rheinstahl-Originalbezeichnungen für diese Getriebe waren AG-Ka420 Sp, Typen 4a, 4b und 4e. Obwohl die Getriebe insgesamt problemlos liefen, entschloss man sich zu Verbesserungsmaßnahmen. So war an einem Typ eine erste Schadensserie durch Pittings an den Ritzelflanken und frühzeitig ausgefallene Schrägkugellager gegeben. Die darauf folgenden Ertüchtigungsmaßnahmen bestanden in der Vergrößerung des Tellerrad-Durchmessers, der Rückkehr zu bewährten Kegelrollen-Ritzellagerung in Kombination mit einem Zylinderrollenlager unmittelbar hinter dem Ritzelkopf und in der Vergrößerung des Ölvolumens der Ölwanne zur Absenkung der Öltemperatur. Da sich bei U-Bahnwagen die geforderten Leistungsdaten mit einem verspannten Längsantrieb schlecht vertrugen, kam 1987 in der zweiten Wagengeneration ein Einzelachsantrieb (ZGK 120) zum Einsatz. Hier hängt ein L-förmiger Motor-Getriebeblock an drei Punkten in einem DG-Rahmen mit mittigem Querträger und zwei Kopfträgern. Das Ritzel ist fliegend am Motorstummel angeordnet; der Motor ist am Sphärogußgehäuse zentriert und angeflanscht. Die Achskupplung ist als ideal langgezogene und kardanartig wirkende Kupplung ausgebildet. Je Kupplungsebene sind vier Paar Stahllenker in sphärischen Gummielementen gelagert. Neben der achsseitigen Kupplungshälfte ist genügende Freiraum für die Bremsscheibe. Das Bremsgerät mit den Bremsbacken ist am Kopfträger montiert. Vom Standpunkt der Antriebskonfiguration her ist dies bei WVB die bisher sauberste und beste Lösung und aus der Sicht der Dimensionierung die dauerhafteste. Weniger vorteilhaft ist diese Konfiguration für eine Lenkerkupplung, die einen geringen radialen und axialen Antriebsbereich aufweist.
Bewährte Achsgetriebe - Bauarten und Antriebsprinzipien bei den Wiener Verkehrsbetrieben
1999
14 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Conference paper
German
Bewaehrte Achsgetriebe - Bauarten und Antriebsprinzipien bei den Wiener Verkehrsbetrieben
British Library Conference Proceedings | 1999
|Jahresabschlüsse bei Verkehrsbetrieben
IuD Bahn | 2001
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