Die Geschichte des spanischen Zugherstellers Patentes Talgo S.A. reicht von 1942 bis heute. Der Ingenieur A. Goicoechea und der Kaufmann J.L. de Oriol gründeten 1942 die Fa. Patentes Talgo S.A. (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol - Leichtbau Gliederzug nach G. und O.) zum Bau des Talgo I, der ab 1944 auf der Strecke Madrid-Avila bereits eine Geschwindigkeit von 135 km/h erreichte. Konstruktionsmerkmal der Talgo-Idee ist ein Einachs-Einzelradfahrwerk, bei dem die nachlaufenden Räder so angelenkt sind, daß sie in der Spur des vorauslaufenden Radpaares bleiben, dazu kommt ein Wagenkasten aus Aluminium in selbs ttragender Bauweise. Auf Talgo II und Talgo III folgte 1980 der Talgo Pendular mit Neigetechnik für 180 km/h auf der Strecke Madrid-Zaragoza. Die Neigetechnik der Wagen beruht auf der Zentrifugalkraft, die den oberhalb des Schwerpunktes drehbaren Wagenkasten, in Kurven mit der Unterseite nach bogenaußen pendeln läßt. Das System arbeitet nur mit der Zentrifugalkraft, ohne Beschleunigungsmesser, Stellsysteme oder Elektronik. Heute werden von Talgo angeboten: Der Wagenzug für Lokbespannung; der Talgo XXI mit zwei Triebköpfen Talgo BT (dieselhydraulischer Antrieb, 1500 kW oder elektrisch 2000 kW, 220 km/h, automatisches Spurwechselsystem) für Regional- und Fernverkehr; die Talgo XXI Kurzgarnitur mit zwei Talgo BT und drei Wagen; der Talgo Hochgeschwindigkeitszug (350 km/h, 4,1 MW Traktionsleistung in zwei Triebköpfen, max. 11 Wagen, Gemeinschaftsentwicklung mit Adtranz). Die Talgo-Gruppe beschäftigt 950 Mitarbeiter in Spanien, Deutschland und den USA. 1998 wurden 183 Mio DM umgesetzt, davon wurden 10 % in Forschung und Entwicklung investiert. Zur Talgo Unternehmensphilosophie gehört, daß die Instandhaltung der Züge während des gesamten Betriebes von Talgo durchgeführt wird. Der Betreiber kauft nicht nur Werkstattleistung sondern garantierte Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit seiner Fahrzeuge.
Das Talgo-System. Bewährte Schienenfahrzeugtechnologie aus einer Hand
The Talgo system
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 48 , 5 ; 315-324
1999
10 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
Das Talgo-System - Bewährte Schienenfahrzeugtechnologie aus einer Hand
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