Der vorliegende Beitrag stellt Brennstoffzellen-Fahrzeuge von Ford und von DaimlerChrysler vor. Ford stellt das Brennstoffzellen-Fahrzeug P2000 vor, ein SUV, das bei einem Leistungsäquivalent von 90 PS die Fahrleistungen des Ford Taurus erreichen soll. Die elektrische Leistung stammt aus einer PEM-Brennstoffzelle (proton exchange membrane) der neuesten Generation. Der P2000 hat Reifen mit reduziertem Rollwiderstand und eine verbesserte Aerodynamik. Durch Leichtbaumaßnahmen wurde das Fahrzeuggewicht auf 50 % eines vergleichbaren Fahrzeugs gesenkt. DaimlerChrysler stellt mit dem Jeep/E Commander das erste Allrad-Elektrofahrzeug vor mit einer um 50 % verbesserten Fuel Efficiency und um 90 % geringeren Emissionen. Das Zusatzgewicht des Brennstoffzellen-Antriebs wird durch eine Kunststoff-Karosserie kompensiert. Zukünftige Entwicklungen sollen es - bei einer Aufwärmzeit des Brennstoffzellensystems von nur ein oder zwei Minuten - erlauben, nur eine kleine Batterie zu benutzen. Gegen Ende 1999 wird die Necar-3-Brennstoffzellen-Hardware in den Jeep integriert. DaimlerChrysler geht davon aus, daß die Brennstoffzellen bei ihrer Markteinführung im Jahr 2004 mit Methanol betrieben werden.
Fuel cells
Brennstoffzellen-Fahrzeuge
Asia-Pacific Automotive Report ; 294 ; 35-37
1999
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
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