Die ökologischen Probleme in Verbindung mit dem Kraftverkehr sind seit langem nicht nur ein Thema wissenschaftlicher Diskussionen, sondern auch ein aktueller Gegenstand der Praxis, da die in den Abgasen von Automobilmotoren enthaltenen Schadstoffe die Gesundheit der Menschen und die Umwelt stark beeinträchtigen. Entwickelt wurden Verfahren für die quantitative Bewertung der Schadstoffe in den Abgasen; abgeleitet wurde eine Kennziffer, mit deren Hilfe eine solche Bewertung realisiert werden kann (Massenemission jedes Schadstoffes je km Fahrstrecke, je kg Kraftstoffverbrauch oder je Einheit der vom Motor geleisteten Arbeit (kWh oder PSh)). Aufgezählt werden die Hauptschadstoffe CO, NO(x), Kohlenwasserstoffe, Feststoffteilchen, Schwefeloxide, Bleigehalt und deren Anteile in den Abgasen von Otto- und Dieselmotoren. Die größte Gefahr für die Umwelt stellen Bleiverbindungen dar: Die spezifische Schadstoffemission eines Motors, der mit bleifreiem Benzin arbeitet, ist nahezu fünfmal kleiner als bei verbleitem Benzin mit einem maximalen Gehalt an Tetraäthylblei im Benzin. An zweiter Stelle stehen Stickoxide und Feststoffteilchen, deren Anteil an der Gesamttoxizität von Dieselmotoren 95 % überschreitet (die hohe Aggressivität der Feststoffteilchen erklärt sich daraus, daß der Ruß schwere kanzerogene und mutagene Kohlenwasserstoffe adsorbiert). Ein Vergleich zwischen Diesel- und Ottomotor zeigt, daß letzterer bei Verwendung von bleifreiem Benzin nur halb so gefährlich ist wie der Dieselmotor. Die genannten Probleme werden bekanntlich durch eine gesetzgeberische Normung (Grenzwertnormung) der Emissionen an Hauptschadstoffen gelöst. Die in Europa und in Rußland geltenden Normen werden gegenübergestellt. Rußland liegt in der ökologischen Gesetzgebung zum Kraftverkehr um 5 - 6 Jahre zurück. Einen wissenschaftlich-technischen Vorlauf gibt es in Rußland nicht.
Wissenschaftlich-technische Probleme der Verbesserung der ökologischen Kennziffern des Kraftverkehrs
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 11 ; 7-11
1998
5 Seiten, 7 Tabellen
Article (Journal)
Russian
Kraftfahrzeug , Ökologie , Fahrzeugmotor , Abgas , Schadstoff , Kraftstoffverbrauch , Kohlenmonoxid , Stickoxid , Schwefeloxid , bleifreies Benzin , Otto-Motor , Dieselmotor , Toxizität , Ruß , Kohlenwasserstoff , Gesetzgebung , Norm
Informationen - VEB Wissenschaftlich-Technisches Zentrum des Kraftverkehrs, WTZK
TIBKAT | 15.1981 - 23.1990,1; damit Ersch. eingest.
|Sachschadenrecht des Kraftverkehrs
SLUB | 2006
|SLUB | 1981
|Sachschadenrecht des Kraftverkehrs
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2011
|Sachschadenrecht des Kraftverkehrs
SLUB | 1994
|