Eine gleichzeitige Optimierung von Verbrauch, Emissionen und Heizkomfort ist bei isolierter Betrachtung der einzelnen Entwicklungsschwerpunkte nicht zu erzielen. Mit einem ganzheitlichen Ansatz wurden im Rahmen einer Dissertation an der TU Berlin mit Unterstützung der Volkswagen-Konzernforschung auf der Basis einer Analyse der Energieströme im Fahrzeug zunächst Verlustquellen erkannt und quantifiziert. Das Potential von Maßnahmen zur Verlustminderung bzw. Verlustnutzung wurde durch Simulationen ermittelt und durch experimentelle Analysen punktuell validiert. Die Beurteilung einzelner Maßnahmen und Maßnahmenkombinationen erfolgte mit dem Verfahren der Nutzwertanalyse. Bei vier Fahrzeugkonzepten zeigen individuell abgestimmte Maßnahmenpakete im MVEG-Test eine Verbrauchs und Emissionsminderung bei gleichzeitiger Heizleistungssteigerung.
Verbrauch-, Emissions- und Heizkomfortoptimierung bei DI-Dieselfahrzeugen durch Energieflußmanagement
Optimisation of fuel consumption, emission and heating comfort at DI-diesel-vehicles by energy-flow-management
1998
16 Seiten, 12 Bilder, 14 Quellen
Conference paper
German
Direkteinspritzung , Dieselmotor , Einspritzvorrichtung , Klimaanlage , Personenkraftwagen , Simulationsprogramm , Emissionsminderung , Systemoptimierung , Energieverbrauch , Generator (elektrische Maschine) , Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeinsparung , Abgasrückführung , Wärmetauscher , Verlustenergie , Verlustwärme , Nutzwertanalyse
Verbrauchs-, Emissions- und Heizkomfortoptimierung bei Dieselfahrzeugen durch Energieflussmanagement
Automotive engineering | 1997
|Nachrüstungsmöglichkeiten von Dieselfahrzeugen aus technischer Sicht
Online Contents | 2019
|Widerspiegeln Rauchwerte reales Emissionsverhalten von Dieselfahrzeugen?
Automotive engineering | 1991
|