Der Beitrag untersucht, welche Erwartungen hybrid-elektrische und brennstoffzellenelektrische Antriebe vor dem Hintergrund der kalifornischen und europäischen Diskussion erfüllen können. Das Ergebnis zeigt, daß bis weit in das nächste Jahrhundert die weiterentwickelten verbrauchsarmen und niedrig emittierenden Verbrennungskraftmaschinen mit Benzin- und gegebenenfalls Erdgasantrieb gegenüber den hybrid-elektrischen Antrieben in Bezug auf die Emissionen von Luftschadstoffen und CO2 mindestens ebenbürtig, in Bezug auf die notwendigen Herstellungskosten sogar überlegen sind. Auch wenn die genannten Direktantriebe mit Verbrennungskraftmaschinen gegenüber den brennstoffzellenelektrischen Antrieben in Bezug auf die direkten Luftschadstoffe unterlegen sind, reicht deren Niveau, um die notwendigen Luftqualitätsziele in Europa zu erreichen. Bei der Verwendung fossiler Primärenergieträger fallen die Vorteile der brennstoffzellenelektrischen Antriebe für die CO2-Minderung gering aus. Das Kosten-Nutzen-Verhältnis spricht dagegen eindeutig für die untersuchten Kraftstoffspartechnologien der Verbrennungsmotoren mit niedrigsten Emissionen.
Gegenüberstellung von Pkw mit Verbrennungskraftmaschinen, Hybridantrieben und Brennstoffzellen aus Umweltsicht
Comparison of passenger cars with internal combustion engines, hybrid drive lines and fuel cells from an environmental perspective
1998
26 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 13 Quellen
Conference paper
German
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