Ständig wachsende Anforderungen an die passive Sicherheit eines Fahrzeugs bei gleichzeitig verkürzten Entwicklungszyklen erfordern die Weiterentwicklung der Berechnungsmethoden. Ausgehend von Erfolgen, die in den letzten Jahren mit dem Einsatz von Berechnungsverfahren in der Crashauslegung der Rohkarosserie erzielt werden konnten, gilt es jetzt, die Methode so zu erweitern, daß auch für die Sicherheitsentwicklung des Gesamtfahrzeugs durchgängige CAE-Methoden zur Verfügung stehen. Neben der Bereitstellung von neuen Berechnungsalgorithmen müssen Konzepte für eine Software- und Datenintegration gefunden werden, um komplexe Berechnungsmodelle effizient aufbauen zu können. Moderne Visualisierungsverfahren und Kommunikationstechniken sollen schnelle Projektentscheidungen auf Software - Basis erlauben. Schließlich ermöglichen stochastische Verfahren, die Robustheit von berechneten Lösungen zu bewerten und schaffen damit die Voraussetzung, zukünftig auch die Funktionsabsicherung Gesamtfahrzeug im virtuellen Crashlabor durchzuführen.
Virtuelles Crashlabor: Zielsetzung, Anforderungen und Entwicklungsstand
The virtual crash lab: objectives, requirements, and recent developments
1998
26 Seiten, 17 Bilder, 10 Quellen
Conference paper
German
Virtuelles Crashlabor : Zielsetzung, Anforderungen und Entwicklungsstand
Automotive engineering | 1998
|IuD Bahn | 2002
Tema Archive | 2015
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