Ein wesentliches Kriterium bei der Entwicklung neuer Kraftfahrzeuge ist nach wie vor die Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Neben anderen Parametern wie z.B. Luft- und Rollwiderstand spielt der Wirkungsgrad des Antriebsstranges eine wesentliche Rolle. Nachdem hier in den vergangenen Jahren die Bemühungen auf Motor und Getriebe konzentriert wurden, sind nunmehr auch vermeintlich weniger wichtige Komponenten wie z.B. Achsgelenke in diesen Prozeß einzubeziehen, wenn weitere Verbrauchsreduktionen erreicht werden sollen. Da die Übertragungsverluste von Achsgelenken vergleichbar gering sind, lassen sich 'klassische' Verfahren für die Wirkungsgradbestimmung (wie z.B. MD-Messung mit Dehnmeßstreifen) wegen der zu hohen Ungenauigkeit nicht anwenden. Vor diesem Hintergrund wurde am Institut für Kraftfahrwesen Aachen (ika) ein neues Verfahren entwickelt, mit dem Wirkungsgrade von Gelenken mit hoher Genauigkeit (+/- 0.03 Prozentpunkte) erfaßt werden können. Mit Hilfe dieses Meßverfahrens werden seit einiger Zeit umfassende Prüfstandsuntersuchungen durchgeführt, die eine fundierte Aussage zum Einfluß von Gelenkdesign, Fett, Drehmoment, Drehzahl und Beugewinkel auf den Wirkungsgrad erlauben.
Meßsystem zur Ermittlung von Wirkungsgraden an Gleichlaufgelenken
Measurement system for CV-joint efficiency
Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, 7 ; 2 ; 1345-1359
1998
15 Seiten, 15 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Messen mechanischer Größen , Drehmomentmessung , mechanischer Wirkungsgrad , Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeinsparung , Fahrzeugachse , Gelenk (Technik) , elektrisches Messverfahren , Auflösungsvermögen (Messtechnik) , Personenkraftwagen , Fahrzeugantrieb , Winkelgeschwindigkeit , Winkelgeschwindigkeitsmessung , Verlustwärme , Prüfstand , Drehzahl , Antriebsstrang
Messsystem zur Ermittlung von Wirkungsgraden an Gleichlaufgelenken
Automotive engineering | 1998
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|Ceyeberman: Ein Messsystem zur Ermittlung der Arbeitsbelastung
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