Neben der Integration einer Reihe von Innovationen lag bei der Entwicklung der neuen S-Klasse von Mercedes-Benz die wesentliche Zielsetzung für die Abstimmung des Gesamtfahrzeugs darin, in den Kriterien Fahrkomfort, Fahrdynamik und Handling, Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch neue Maßstäbe zu setzen. Wichtigste Voraussetzung für die Verbesserung bei den meisten Kriterien war eine Gewichtseinsparung von mehr als 300 kg beim Gesamtfahrzeug bei vergleichbarer Ausstattung zur Vorgängerbaureihe. Konsequenter Leichtbau bei Karosserie, Antrieb und Fahrwerk war unumgänglich. Um den vorliegenden Zielkonflikt zwischen bestem Fahrkomfort einerseits sowie größtmöglicher fahrdynamischer Handlichkeit, Agilität und niedrigem Kraftstoffverbrauch andererseits zu lösen, mußten insbesondere beim Federungs- und Dämpfungskonzept neue Wege gegangen werden. Die Grundlage dieser Überlegungen bildet das sog. Konfliktdiagramm, in dem der Zusammenhang zwischen Fahrsicherheit und Fahrkomfort in Abhängigkeit von Federung und Dämpfung dargestellt ist. Die physikalischen Ergebnisse und Aussagen des Konfliktdiagrammes sind durch rechnerische Betrachtung des Fahrzeuges als Mehrmassenschwinger sowie durch meßtechnische Untersuchungen an Realfahrzeugen abgesichert. Es wird betont, daß die Entwickler sich nicht nur an funktionale Kriterien wie Fahreigenschaften, Komfort, Fahrleistungen und Verbrauch konzentriert haben. Vielmehr wurde dem Grundwert eines hohen Reifegrades und somit auch eines beständigen Qualitätsniveaus über die gesamte Lebensdauer des Produkts höchste Priorität eingeräumt. Für die Erprobung von Funktionen und Dauerhaltbarkeit sämtlicher Baukomponenten wurde ein weltweiter Dauerlauf, der alle Witterungsbedingungen umfaßt, als ein wichtiges Prüfelement eingesetzt. Dazu wurden Erprobungsgebiete in Skandinavien nördlich des Polarkreises, in der Wüste Afrikas nahe des Äquators ebenso berücksichtigt wie das Seeklima der Ost- und Westküste der USA. Bei den Versuchs- und Erprobungsfahrten wurde eine Gesamtlaufstrecke von mehr als 7000000 km erreicht.
Mercedes-Benz S-Klasse. Neue Lösungen und Konzepte im Versuch bestätigt: Abstimmung und Erprobung im Gesamtfahrzeug
Mercedes-Benz S-class. New solutions and concepts proved by means of trials: tuning and testing the complete vehicle
Motortechnische Zeitschrift ; 59 , Sonderausgabe Die neue S-Klasse ; 36-55
1998
17 Seiten, 22 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Personenkraftwagen , Produktentwicklung , Innovation , Fahrzeugerprobung , Fahrzeugfederung , Fahrzeugfahrwerk , Fahrzeugdämpfung , Fahrzeugdynamik , Straßenfahrzeuglauftechnik , Prototyp , Zuverlässigkeit , Karosserie , dynamisches Verhalten , Vorderachse , Hinterachse , Schwingungsverhalten , Fahrzeuggeräusch , Ergonomie , Fahrzeugaerodynamik , Fahrwiderstand , Rechnersimulation , Fahrzeugbeheizung , Luftströmung , Temperaturverteilung , Gewichtsminimierung
Neue Lösungen und Konzepte im Versuch bestätigt: Abstimmung und Erprobung im Gesamtfahrzeug
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