Gegenüber früheren Allradlenkungen mit Hinterachslenkwinkeln von +/- 5 Grad und einer sehr aufwendigen Redundanz ist der aktuelle Ansatz einer aktiven Hinterachslenkung auf einen Lenkwinkelbereich von +/- 2 Grad begrenzt. Die Systemredundanz konnte vereinfacht werden, da der Aktuator durch Einbringung zuverlässiger Strukturen vereinfacht und verbessert werden konnte. Die aktive Hinterachslenkung (ARS: active rear steer) ist ein Sicherheitssystem für Fahrzeuge, das die Sicherheitsreserve erhöht. Das ARS-System besteht im wesentlichen aus Sensoren, einem Steuergerät und dem Aktuator, der von einem bürstenlosen Gleichstrommotor betrieben wird. Mit Prüfstands- und Fahrzeugversuchen konnte nachgewiesen werden, daß auch so ein vereinfachtes System zur Hinterachslenkung wie das ARS-System effektiv genug ist. Aufgrund der begrenzten Bauraum- und Kostenbelastung wird ein solches System leicht Eingang in Fahrzeuganwendungen finden.


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    Title :

    The effect of active rear steer system


    Additional title:

    Die Eigenschaften einer aktiven Hinterachslenkung


    Contributors:
    Tanizaki, S. (author) / Yamanaka, T. (author)


    Publication date :

    1998


    Size :

    6 Seiten, 12 Bilder, 4 Tabellen, 4 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    The Effect of Active Rear Steer System

    Tanizaki, S. / Yamanaka, T. / Society of Automotive Engineers of Japan | British Library Conference Proceedings | 1998


    Development of Active Rear Steer System

    Fujita, K. / Takeda, O. / Fukatani, K. et al. | British Library Online Contents | 1997


    Design of actuator for active-rear-steer system

    Taneda,A. / Yamanaka,T. / Aisin Seiki,JP | Automotive engineering | 1998


    Design of Actuator for Active-Rear-Steer System

    Taneda, Akiya / Yamanaka, Toshihiko | SAE Technical Papers | 1998


    Rear-steer doubts

    Bladon,S. / Honda Motor,JP | Automotive engineering | 1992