Eine Regierungs- und Industrie-Kooperative entwickelt einen Bus mit Hybridantrieb, der bei einem Gewicht von 15 t erhebliches Potential in Bezug auf Reduzierung von Schadstoffemissionen und Kraftstoffverbrauch besitzt. Eine mit Erdgas betriebene Gasturbine treibt einen elektrischen Generator, der das elektrische Energiespeichersystem speist. Dieses Energiespeichersystem verwendet 30 Ultracapacitors zur Speicherung von 1600 kJ elektrischer Energie (20 F bei 400 V). Das Gewicht der Kondensatorbatterie beträgt 950 kg. Die hohe Leistungsdichte der Ultracapacitors erlaubt die Rückgewinnung von Bremsenergie in einem Maße, wie es mit elektrochemischen Batterien nicht möglich ist. Darüber hinaus ist die Lebensdauer der Kondensatoren auch größer als die konventioneller Batterien. Das elektrische Energiespeichersystem speist einerseits über einen DC/DC-Wandler die elektrischen Nebenverbraucher des Busses. Über einen DC/AC-Wandler speist das Energiespeichersystem den Fahrmotor. Über diesen Pfad wird auch Bremsenergie zurückgespeist. Im Vergleich zu einem konventionellen Dieselantrieb wird eine Reduzierung der Schadstoffemissionen um den Faktor zehn erwartet.
Hybrid electric transit bus
Bus mit Hybridantrieb
Automotive Engineering International ; 106 , 11 ; 127-129
1998
3 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
English
Hybridantrieb , Omnibus , Gasturbine , Erdgas , Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeinsparung , Schadstoffemission , Abgasemission , elektrischer Kondensator , Kapazität (Kondensator) , Leistungsdichte , elektrischer Energiespeicher , Lebensdauer , Gewicht , Energierückgewinnung , Bremsen , Fahrzeugbremse , Bremsgenerator
Automotive engineering | 1998
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