Bei Pkw's spielt der Dieselmotor in Japan - anders als in Europa - wegen seiner höheren Anschaffungskosten und wegen des höheren Schwingungs- und Geräuschpegels nur eine untergeordnete Rolle. Mazda stellt einen neuen direkteinspritzenden Dieselmotor mit Turbolader vor, der in den Fahrzeugbaureihen 323 und 626 den EU-II-Standard erfüllt. Im 626 leistet der Motor 75 kW bei 4000 U/min. Das maximale Drehmoment erreicht zwischen 1800 U/min und 2600 U/min 220 Nm. Für den 323 ist die Leistung bei gleichem Drehmoment auf 66 kW begrenzt. Der Zylinderkopf ist aus Aluminium gegossen. Der neue Ventiltrieb zeichnet sich durch geringe Reibung aus und verhilft dem Motor zu einer geringeren Bauhöhe. Die geringe Bauhöhe wird auch durch die Verwendung einer Hochdruckverteilerpumpe und kompakter Injektoren für die Direkteinspritzung unterstützt. Die Einspritzpumpe erzeugt einen Maximaldruck von 100 MPa. Der Turbolader enthält eine CrNi-Stahl-Turbine hoher Festigkeit. Aufgrund der verbesserten Strömungseffizienz kann eine Turbine mit nur 33 mm Durchmesser und dementsprechend verringertem Massenträgheitsmoment eingesetzt werden.
Mazda's direct-injection diesel for compact cars
Der direkteinspritzende Dieselmotor für Fahrzeuge der Kompaktklasse von Mazda
Automotive Engineering International ; 106 , 11 ; 63-65
1998
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
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