Der Forderung nach verbrauchsfreundlichen Autos hat sich auch die Audi AG gestellt und den Einsatz von Leichtbauwerkstoffen, insbesondere von Aluminium bei der Fahrwerksentwicklung forciert. Der Einsatz von Aluminium in der PKW-Fahrwerksentwicklung trägt zu einer Gewichtsreduzierung und somit zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauches bei. Daneben hat eine Gewichtsreduzierung an ungefederten Fahrwerksbauteilen eine signifikante Komfortverbesserung zur Folge. Dies kommt insbesondere bei der heutigen AUDI-Fahrzeuggeneration der B-Baureihe, C-Baureihe und D-Baureihe mit Vierlenker-Vorderachse zum Tragen. Dem Konstrukteur stehen durch die Verwendung von Aluminium bei der Entwicklung von Fahrwerkskomponenten eine Vielzahl von Fertigungsverfahren zur Verfügung, womit es ihm gelingt, optimale Problemlösungen zu erarbeiten. Die Entwicklung und Erprobung von Fahrwerksbauteilen aus Aluminium muß unter mehrkomponentiger Beanspruchung und gleichzeitiger Beregnung mit Salzwasser ausgeführt werden. Eine Betrachtung der Energieeinsparung über den Produktzyklus - von der Materialherstellung, über den Herstellprozeß, Fahrbetrieb bis zur Verschrottung - belegt den großen Nutzen von Aluminium im Fahrzeugbau. Diese Beurteilung fällt durch den Einsatz von Sekundärwerkstoff bei der Materialherstellung noch deutlicher aus.
Die Werkstoffe im Fahrwerk - Potentiale, Nutzen, Bedarf
1998
20 Seiten, 25 Bilder, 1 Tabelle
(nicht paginiert)
Conference paper
German
Fahrwerk - VAW: Potentiale für die Zukunft
Online Contents | 1998
Rapid Prototyping - Bedarf und Potentiale
Automotive engineering | 1993
|Potentiale im Fahrwerk landwirtschaftlicher Fahrzeuge durch angepassten Reifendruck
Tema Archive | 2001
|Potentiale der Vernetzung von Antrieb, Fahrwerk und Lenkung im NKW
Automotive engineering | 2008
|Nasslaufende Lamellenkupplungen - Potentiale ingenieurkeramischer Werkstoffe
Automotive engineering | 2012
|