Bei modernen Fahrzeugen werden aus Gründen der Gewichtseinsparung meist Windschutzscheiben eingesetzt, die mit der Karosserie verklebt sind. Bei einem Zusammenstoß wirkt die Windschutzscheibe und deren Verklebung als Teil der Karosseriestruktur und ist Bestandteil des passiven Rückhaltesystems. Im amerikanischen Crash-Standard FMVSS 212 (Federal Motor Vehicle Safety Standard 212) sind die Mindestanforderungen an eine Scheibenverklebung bei einem Aufprall mit 30 mph für Fahrzeuge mit und ohne Airbags beschrieben. Bei dem Austausch einer verklebten Windschutzscheibe im Rahmen einer Reparatur wird die Klebeverbindung meist mechanisch mit Hilfe von speziellen Schneidwerkzeugen gelöst. Erschwert werden die Arbeiten häufig durch die eingeschränkte Zugänglichkeit. Bei dem Wiedereinsetzen der Scheibe ist die Dauer der Aushärtezeit des eingesetzten Klebers zu berücksichtigen. Die notwendige Zeit wird mit Crash-Tests ermittelt. Bei dem Austausch einer Direktverglasung mit integrierter Fahrzeugantenne müssen elektrisch nichtleitende Kleber verwendet werden. Hauptursache von Windscheibenbrüchen ist Steinschlag. Ergebnisse von Untersuchungen zur Reparatur von Steinschlagbrüchen sind aufgeführt.
Reparaturverhalten und sicherheitstechnische Anforderungen an geklebte Windschutzscheiben
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 36 , 11 ; 311-314
1998
3 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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