Beim Betanken von Autos mit Ottokraftstoffen werden Benzindämpfe aus dem Tank verdrängt. Sie müssen in Deutschland seit 1992 abgesaugt und in den Lagertank zurückgeleitet werden. Üblich ist eine Gasrückführrate von 100 %, d. h. das Absaugen von 1 l Gas pro Liter getankten Kraftstoffs. Es verbleiben Restemissionen von 9 % bis 25 % der Kraftstoffdämpfe. Sie sollten sich durch Erhöhen der Gasrückführrate auf 150 % vermindern lassen. In einer Studie wurde untersucht, ob dabei das überfettete, nicht explosionsfähige Gemisch im Tankeinfüllrohr durch Luftzufuhr so abmagern kann, daß es zündfähig wird. Dies hätte Konsequenzen für die bisher nicht explosionsgeschützten elektrischen Betriebsmittel im Tank (Kraftstoffpumpe, Geber für die Kraftstoffanzeige) und für die Gestaltung der Zapfeinrichtungen. Die Versuche zeigten, daß mit einem Zapfventil, das oberhalb der Bleifreirestriktion absaugt, bei höheren Gasrückführraten keine sicherheitstechnisch relevante Veränderung der Kraftstoffdampfkonzentration eintritt. Bei Zapfventilen, die unterhalb der Bleifreirestriktion absaugen, wurde jedoch bei einer Gasrückführrate von 150 % eine Abmagerung des Gemischs festgestellt. Diese kann bei tiefen Temperaturen und Kraftstoffen mit geringen Dampfdrücken zur Bildung von explosionsfähigem Gemisch führen.
Sicherheitstechnische Untersuchungen hinsichtlich der Betankung von Kraftfahrzeugen mit Ottokraftstoffen bei erhöhter Gasrückführrate
PTB-Bericht. Physikalisch Technische Bundesanstalt, PTB-ThEx ; ThEx-4 ; 1-25
1998
25 Seiten, 18 Bilder, 5 Quellen
Theses
German
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1998
|Emissionsarme Betankung von Kraftfahrzeugen
Automotive engineering | 1989
Verminderung von Emissionen beim Betanken von Kraftfahrzeugen mit Ottokraftstoffen
Automotive engineering | 1980
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