Eine knappe Zeitvorgabe für die Entwicklung der wesentlichen Karosseriefunktionen, nicht nur des Audi TT Coupes, sondern auch des Audi TT Roadsters, machte es unumgänglich die etablierte Vorgehensweise zu hinterfragen. Der klassische Weg in der Karosserieentwicklung war für dieses Projekt zu lang. Es war erforderlich, bei vorgegebenem Start of Production (SOP) innerhalb der ersten 12 Monate einen Check der virtuellen Konzeptfahrzeuge TT Coupe und TT Roadster durchzuführen. Mit der virtuellen Konzeptabsicherung wurde beim Audi TT weit vor den ersten Versuchen ein lastenheftkonformes Karosseriekonzept erarbeitet. Die Analysen konzentrierten sich dabei auf die in der Audi Karosserieentwicklung definierten Standardberechnungsumfänge: Grundauslegung Rohkarosserie, Fahrzeugsicherheit und Schwingungskomfort. Die projektbezogene Organisation der Karosserieberechnung ist hier Voraussetzung für schnelle und verzahnte Bearbeitung der Standardanalysen. Das simultane Bewerten der beiden Karosserievarianten TT Coupe und TT Roadster ist ein Muß, um Synergien optimal zu nutzen. Der ständige Austausch zwischen den Entwicklungsschwerpunkten Statik/Dynamik Rohkarosserie, Schwingungskomfort im trimmed body und Crashanalysen im Gesamtfahrzeug schafft erst die Rahmenbedingungen, die bei Auslegungskonflikten schnell den besten Kompromiß zulassen. Wesentliche Voraussetzung für den virtuellen Check des Konzeptfahrzeuges ist die extrem schnelle Verfügbarkeit aussagefähiger Finite-Elemente-Modelle. Auch hier mußte ein neuer Weg gesucht werden. Die Grundlage für eine hohe Sportwagen-typische Torsionssteifigkeit wurde durch große Querschnitte im Dachrahmen und Schweller gelegt. Zusammen mit der Fertigungsplanung wurde bereits in der Konzeptphase der Fertigungsablauf des Seitenwandrahmens optimiert. Maßgebend für die Auslegung war der 40%-Offsetcrash mit deformierbarer Barriere. Die Kombination aus einem extrem robusten Aluminiumaufprallträger in der Tür mit dem torsionssteif ausgeführten Schweller führt zur Verhakung mit der Seitentür, wodurch die Problematik der Karosse-Absenkung beseitigt wird.
Berechnungskonzept zur virtuellen Konzeptabsicherung am Beispiel des Audi TT
The Audi TT - an example of a simulation approach for verification of the virtual design
1998
11 Seiten, 7 Bilder
Conference paper
German
Berechnungskonzept zur virtuellen Konzeptabsicherung am Beispiel des Audi TT
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