Mit RIM (Rad/Schiene-Impedanzmodell) wurden Sensitivitätsanalysen zur Untersuchung des Einflusses der Fahrflächenrauhigkeit auf den Vorbeifahrtpegel durchgeführt. Es zeigte sich eine Abhängigkeit von der Paarung Fahrzeug- / Fahrbahntyp. Für einen Standardschotteroberbau mit steifen Zwischenlagen ist der Wellenlängenbereich von 1 cm bis 5 cm bestimmend für den Vorbeifahrtpegel. Für Oberbauarten, bei denen der Schienenpegel dominiert, wie z.B. der Festen Fahrbahn oder Schotteroberbau mit weichen Zwischenlagen, sind Wellenlängen bis 10 cm von Bedeutung. Es empfiehlt sich daher, den Grenzwert für die Fahrflächenunebenheiten zumindest in Abhängigkeit der Fahrbahnart zu definieren.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Anwendung der Rollgeräuschprognose zur Entwicklung eines Schienenschleifkriteriums


    Contributors:
    Hölzl, G. (author) / Diehl, R.J. (author) / Beier, M. (author)


    Publication date :

    1998


    Size :

    2 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German







    Entwicklung und Anwendung eines Langfrist-Morphodynamikmodells für die Deutsche Bucht

    Putzar, Bert / Malcherek, Andreas / Kuratorium für Forschung im Küsteningenieurwesen (KFKI) | HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2015

    Free access

    POWER-VR - Prozessorientierte, wettbewerbsfähigkeitssteigernde Entwicklung eines Rahmenkonzepts schiffbaulicher VR-Anwendung

    Lödding, Hermann / Friedewald, Axel / Lukas, Uwe Freiherr von et al. | Tema Archive | 2012