In Ballungszentren mittlerer Größe mit 50000 bis 500000 Einwohnern kann oft wegen zu hoher Komplexität kein durchgängiges Verkehrsnetz mit den verschiedenen Verkehrsmitteln, wie Bus, Stadtbahn, U-Bahn, Schnellbahn und Regionalzüge, verwirklicht werden. Meistens existieren Eisenbahnnetze im Vorortbereich und im innerstädtischen Bereich Busverkehr. Letzterer ist jedoch sehr rasch an seiner Leistungsgrenze angelangt. Mit nur einem öffentlichen Verkehrsmittel, einem Zweisystem-Stadtbahnwagen, kann der gesamte Verkehrsbedarf in diesen Ballungszentren abgedeckt werden. Bei gleicher Spurweite verkehrt das Fahrzeug sowohl auf dem innerstädtischen Rillenschienengleis als auch auf regionalen Eisenbahnstrecken. Gefordert wird Punkt-Punkt Verkehr ohne Umsteigen, Erhöhung des Fahrgastkomforts durch Niederflurtechnik, zeitgerechtes, den Kundenwünschen angepaßtes Design, Erhöhung der durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit durch Anheben der Beschleunigung und Verzögerung von Triebfahrzeugen sowie Erreichen von Fahrtzielen ohne Wechsel des Verkehrsmittels durch Mehrsystemfahrzeuge. Um die Vielzahl von Kundenanforderungen zu erfüllen, wurden als innerstädtische Stadtbahnwagen konzipiert. Die Endwagen gute bieten gute Zustiegsmöglichkeiten durch Niederflurtechnik, große Auffangräume, sowie ein großzügiges Stehplatzangebot. Der Mittelwagen in traditioneller Hochflurtechnik wurde als Reisezugwagen für den Regionalverkehr ausgeführt. Dieser zeichnet sich durch die hohe Anzahl von Sitzplätzen und den hohen Reisekomfort aus. Das Fahrzeug besteht aus drei Wagenkästen, die über schwebende Gelenke miteinander verbunden sind. Alle Drehgestelle sind angetrieben. Die Saarbahn ist ein gelungenes Beispiel der modernen Zweisystem-Technik mit vollstandiger Rekuperation der Bremsenergie, Allachsantrieb und Niederflurigkeit.
Zweisystem-Niederflur-Stadtbahnwagen Saarbrücken
Two-system low-floor tram-train for Saarbrücken
Tagung 'Moderne Schienenfahrzeuge', 31 ; 498-509
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 122 , 9/10
1998
12 Seiten, 13 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
German
Zweisystem-Niederflur-Stadtbahnwagen Saarbrücken
Online Contents | 1998
|Zweisystem-Niederflur-Stadtbahnwagen Saarbrücken
IuD Bahn | 1998
|KURZBERICHTE - Weitere Zweisystem-Stadtbahnwagen für Karlsruhe
Online Contents | 2000
Niederflur-Stadtbahnwagen Saarbruecken
British Library Conference Proceedings | 1995
|Klimatechnische Auslegung von Niederflur-Stadtbahnwagen
Tema Archive | 1998
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