Der Aufsatz behandelt die Ausführung einer neuartigen Anordnung von Wellenbremsscheiben in Kombination mit einem Kardan-Hohlwellen-Antrieb und einem Drehstrom-Asynchronfahrmotor in der schnellfahrenden Hochleistungslokomotive 'EuroSprinter' (Baureihe 127) von Siemens/Krauss-Maffei-Verkehrstechnik. Bei schnellfahrenden Lokomotiven muß die unabgefederte Masse geringgehalten werden. Daher werden die schweren Bremsscheiben von der unabgefederten Masse entkoppelt und im einfach gefederten Antriebsstrang angeordnet. Neben den bekannten Lösungen (Bremsscheiben auf einer zusätzlichen Bremshohlwelle sowie integrierter Antrieb mit Bremsscheiben auf der Antriebshohlwelle) wird hier ein Hochleistungsantrieb mit Bremswelle in dem neuen HAB-Drehgestell vorgestellt. Die Bremsanlage ist für jeden Radsatz separat angeordnet. Sie besteht aus zwei Wellenbremsscheiben, Kompaktbremszangen mit Bremszylinder, Federspeicher und Belaghalter. Die Bremszangen sind über eine Bremstraverse an dem Teilsystem aus Fahrmotor, Getriebe und Tragarm befestigt und im Drehgestellrahmen beweglich aufgehängt. Der Drehgestellrahmen besteht aus einer geschweißten Kastenkonstruktion aus zwei Längsträgern, Querträger und zwei Kopfträgern. Auf der hohlgebohrten Welle sind die Eisenbahnräder mittels Klebeschrumpfsitz angebracht. Das HAB-Drehgestell ist bei einer Nenndrehzahl der Bremswelle von 3000 min-1 für Geschwindigkeiten bis 230 km/h ausgelegt. Die bahntechnische Zulassung ist erfolgt. Ein Einsatz in Lokomotiven der Baureihen 1016 und 1116 (Österreich) wird angekündigt.
Neuartige Bremsanordnung für schnellfahrende Hochleistungslokomotiven
Novel brake configuration for high-speed high-power locomotives
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 122 , 11 ; 661-664
1998
4 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Neuartige Bremsanordnung für schnellfahrende Hochleistungslokomotiven
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IuD Bahn | 1998
|BREMSANORDNUNG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSANORDNUNG
European Patent Office | 2016
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