Der Aufsatz behandelt die Ausführung einer neuartigen Anordnung von Wellenbremsscheiben in Kombination mit einem Kardan-Hohlwellen-Antrieb und einem Drehstrom-Asynchronfahrmotor in der schnellfahrenden Hochleistungslokomotive 'EuroSprinter' (Baureihe 127) von Siemens/Krauss-Maffei-Verkehrstechnik. Bei schnellfahrenden Lokomotiven muß die unabgefederte Masse geringgehalten werden. Daher werden die schweren Bremsscheiben von der unabgefederten Masse entkoppelt und im einfach gefederten Antriebsstrang angeordnet. Neben den bekannten Lösungen (Bremsscheiben auf einer zusätzlichen Bremshohlwelle sowie integrierter Antrieb mit Bremsscheiben auf der Antriebshohlwelle) wird hier ein Hochleistungsantrieb mit Bremswelle in dem neuen HAB-Drehgestell vorgestellt. Die Bremsanlage ist für jeden Radsatz separat angeordnet. Sie besteht aus zwei Wellenbremsscheiben, Kompaktbremszangen mit Bremszylinder, Federspeicher und Belaghalter. Die Bremszangen sind über eine Bremstraverse an dem Teilsystem aus Fahrmotor, Getriebe und Tragarm befestigt und im Drehgestellrahmen beweglich aufgehängt. Der Drehgestellrahmen besteht aus einer geschweißten Kastenkonstruktion aus zwei Längsträgern, Querträger und zwei Kopfträgern. Auf der hohlgebohrten Welle sind die Eisenbahnräder mittels Klebeschrumpfsitz angebracht. Das HAB-Drehgestell ist bei einer Nenndrehzahl der Bremswelle von 3000 min-1 für Geschwindigkeiten bis 230 km/h ausgelegt. Die bahntechnische Zulassung ist erfolgt. Ein Einsatz in Lokomotiven der Baureihen 1016 und 1116 (Österreich) wird angekündigt.


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    Title :

    Neuartige Bremsanordnung für schnellfahrende Hochleistungslokomotiven


    Additional title:

    Novel brake configuration for high-speed high-power locomotives


    Contributors:
    Haban, G. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1998


    Size :

    4 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German







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