Beim neuen Ford Focus stand bei der Formulierung der Package-Zielvorgaben das Insassenkonzept im Vordergrund; Ziel war das klassenbeste Raumangebot für Fahrer, Beifahrer und hintere Passagiere. Darüber hinaus mußte der Kofferraum den klassenüblichen Anforderungen an Zugänglichkeit und Größe gerecht werden. Dabei sollten die Grunddimensionen des Focus die des heutigen Escort nicht überschreiten. So entstand ein Sitzkonzept, welches aus ergonomischen Gründen auf einem relativ zum Fußraum hohen Sitzbezugspunkt basiert und letztlich zum 'High-Roof'-Design (Höhe: 1430 mm) geführt hat. Zusammen mit dem für die Kompaktklasse sehr großen Radstand von 2615 mm ergibt sich dadurch bei unveränderten Außenmaßen (Länge: 4152 mm; Breite: 1699 mm) ein sehr effizientes Package. Die primären Auslegungskriterien sind fahrzeugunabhängig; (Der Raumbedarf einer definierten Populationsbandbreite zur Erzielung eines bestimmten Komfortniveaus ist immer gleich.) es handelt sich dabei um die folgenden (fahrzeugunabhängigen) Größen: - Sitzpositionierung (Auslegung der Relativverhältnisse Fahrer/Lenkrad/Pedale und hintere Passagiere/Fahrer); - Raumbedarf für Fahrer und Passagiere (Länge/Breite/Höhe). Sekundäre Auslegungskriterien stehen in einem Relativverhältnis zur Fahrzeug-Gesamtkonstruktion und zum Styling; es handelt sich dabei um die folgenden (fahrzeugabhängigen) Größen: - Erreichbarkeit von Instrumenten/Hebeln; - Ein- und Ausstieg; - Sicht aus dem Fahrzeug, auf die Instrumente; - Größe und Zugänglichkeit des Kofferraumes.
Ford Focus. Sitzkonzept und Ergonomie
Seat concept and ergonomics
Motortechnische Zeitschrift ; 60 , Sonderausgabe Der neue Ford Focus ; 16-21
1999
6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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