Im Gegensatz zu den bekannten Anwendungen eines Ottomotors mit CVT-Getriebe stellt dieser Beitrag die Vorteile eines kombinierten Motor-Getriebe-Managements am Beispiel eines Fahrzeugs mit direkteinspritzendem Hochleistungsdieselmotor und CVT-Getriebe (Continously Variable Transmission) dar. Diese Motoren entwickeln ihr hohes Drehmoment in einem begrenzten Drehzahlbereich. Für eine harmonische Leistungsentfaltung werden daher manche Fahrzeuge schon mit 6-Gang Getrieben ausgerüstet. Die Kombination dieser Motoren mit einem CVT-Getriebe erlaubt dagegen eine weitgehend freie Wahl der Übersetzung. Somit kann ein optimaler Betriebspunkt von Motor und Getriebe angefahren werden. Ergänzt durch eine intelligente Interpretation des Fahrerwunsches in einem Motor-Getriebe-Management, das Motor- und Getriebesteuerung nicht mehr als autarke Systeme betrachtet, wird weiteres Potential hinsichtlich Verbrauch, Emissionen, Komfort und Sportlichkeit erschlossen. In praktischen Versuchen an einem Fahrzeug mit einem leistungsstarken PKW-Dieselmotor und einem CVT-Getriebe wird dieses Potential dargestellt. Das von der IAV realisierte Motor-Getriebe-Management bewertet die jeweilige Fahrsituation und leitet daraus die optimalen Betriebspunkte für Übersetzung und Motorsteuerung ab.
Kombiniertes Motor-Getriebe-Management am Beispiel eines Fahrzeugs mit Dieselmotor und CVT-Getriebe
A combined engine/transmission management system demonstrated in a diesel driven vehicle with CVT
1998
19 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 13 Quellen
Conference paper
German
Kombiniertes Motor Getriebe Management am Beispiel eines Fahrzeugs mit Dieselmotor und CVT Getriebe
Automotive engineering | 1998
|Kombiniertes Motor Getriebe Management am Beispiel eines Fahrzeugs mit Dieselmotor und CVT Getriebe
Automotive engineering | 1999
|Antriebsmanagement am Beispiel eines Fahrzeugs mit CVT-Getriebe
Tema Archive | 1997
|Schaltkoppelgetriebeanordnung für ein Getriebe eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2022
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