(Fortsetzung von ETR, Heft 11/98, S. 691-695.) Es stellt sich die Aufgabe, innovative Verfahren und Techniken zur Optimierung der Betriebsabläufe, Automatisierung der Prozesse, Minimierung der Infrastruktur und Optimierung der Instandhaltung zu entwickeln. Ein hervorragendes Mittel zur Untersuchung einer Zugbildungsanlage ist die Simulation der verschiedenen Funktionen in ihrem Zusammenhang. Zur Simulation des Ablaufprozesses existieren bereits mehrere Modelle und Verfahren. Die Simulation der Betriebsabläufe von Zugeinfahrt bis Zugausfahrt mit der Einbeziehung der gesamten Gleisinfrastruktur und aller Ressourcen ist bisher nicht möglich gewesen. Wünschenswert ist auch eine operative Betriebsplanung und eine operative Disposition. Damit würde der Betrieb nahezu planungsgerecht bewältigt. Jederzeit stehen Informationen über Wagenstandorte und Zugstandorte, Ladezustände, Termine und Dienstleistungsgebühren zur Verfügung. Die Rationalisierung von Zugbildungsanlagen soll mittels durchgehender Beharrungsbremsen, Förderanlagen in nichtgeneigten Gleisen und Laufzielbremsung erreicht werden. Weitere Verfahren sind das vorentkuppelte Anrücken, die vollautomatische Abdrücklok, die automatische Spitzensicherung, die ferngesteuerte Luftfüllanlage und Bremsprobeanlage und die Zugbildungsmaschine. Die Z-AK (Automatische Zugkupplung) ist eines der bedeutendsten Rationalisierungsvorhaben der europäischen Bahnen in den nächsten Jahren. Damit ausgerüstete Wagen kuppeln bei entsprechender Auflaufgeschwindigkeit automatisch. Entkuppelt wird auf einfache Weise von Hand durch Hebelbedienung. An jedem Wagen ist neben der Z-AK eine zusätzliche technische Anordnung für das automatische Entlüften und Entkuppeln und die automatische Herstellung der Kupplungs- und Bremsbereitschaft erforderlich. Die Ausrüstung aller rangierdienstlich zu behandelnden Wagen würde die vollautomatische Zugzerlegung und Zugbildung bis hin zur Zugfertigstellung ermöglichen.
Effizienzsteigerung in Zugbildungsanlagen -Teil 2 Innovative Lösungen
Increasing the efficiency of train formation facilities - Part 2: Innovative solutions
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 12 ; 768-775
1998
7 Seiten, 4 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Effizienzsteigerung in Zugbildungsanlagen - Teil 2 Innovative Lösungen -
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