Die Schallisolierung dämpft die Geräusche beim Bremsen von Fahrzeugen. Eine Isolierschicht wird auf die Rückseite des Bremsklotzes aufgetragen. Während des Bremsvorgangs wird Druck ausgeübt und die Temperatur steigt. Ferner ist der Bezug dem Straßenschmutz ausgesetzt. Daher muß diese Schicht druck-, temperatur- und korrosionsbeständig sein. Als viskoelastische Materialien werden Elastomere, druckempfindliche Klebestoffe und Duroplast-Kleber eingesetzt. Die Wirkung der verschiedenen Materialien wurde im Laboratorium und im Fahrzeug getestet. Die Schalldämpfung wurde mit Beschleunigungsmesser und mit Schallpegelmesser gemessen. Ein Beschleunigungsmesser mißt nur die lokale Bewegung aber der Schallmesser mißt auch die globalen Effekte. Es wurde gezeigt, daß Acrylstoff nur in der Nähe von 0 Grad C und Silikon nur in der Umgebung von 110 Grad C eine effektive Dämpfung leistet. Eine Zusammensetzung der beiden Materialien gewährleistet eine effektive Dämpfung zwischen 0 und 110 Grad C. Der Unterschied zwischen dem ungedämpften Bremsklotz und der Dämpfung mit einer bzw. mit zwei Elastomerschichten wurde dargestellt.8
Viscoelastic damping to control disc brake squeal
Viskoelastische Dämpfung der Geräusche bei Fahrzeugscheibenbremsen
Sound and Vibration ; 32 , 10 ; 18-22
1998
5 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
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Automotive engineering | 1983
|SAE Technical Papers | 1983
|Tema Archive | 1983
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