Moderne elektrische Maschinen, darunter auch Automobilanlasser und Automobillichtmaschinen, sind bezüglich ihrer Konstruktion hinreichend vervollkommnet. Es gibt in ihnen jedoch 'Engpässe': Wälzlager (beispielsweise an den Lichtmaschinen) und Gleitlager (an den Anlassern). Der Schmierstoff wird bei der Montage eingebracht und kann im Betrieb in der Regel nicht nachgefüllt werden, da hierfür das Aggregat vom Automobil abgebaut und demontiert werden muß. Erforderlich wäre daher eine Schmierung ohne Demontage, die jedoch keinen Schmierstoffüberschuß zuläßt. Das System sollte nicht nur eine exakte Zufuhrdosierung, sondern auch eine strenge Kontrolle des Schmierstoffbedarfes ermöglichen. Ein solches System wurde in Rjazan (Rußland) entwickelt. Sein Arbeitsprinzip basiert auf folgender Gesetzmäßigkeit: Der elektrische Widerstand einer Reibpaarung ist direkt proportional zur Schmierfilmdicke zwischen den Reibteilen. Der Aufbau und die Wirkungsweise des Systems werden beschrieben. Wenn die Schmierfilmdicke in der Norm liegt, wird die Ölzufuhr in die Lager unterbrochen, was hinreichend schnell erfolgt. Hierdurch wird ein übermäßiger Verschleiß der Lager (bei unzureichendem Schmierstoff) wie auch ein Einfetten der elektrischen Kontakte (bei unkontrollierter Schmierstoffzufuhr) vermieden.
Schmieranlage von elektrischen Maschinen in Automobilen
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 7 ; 21-22
1997
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
Russian
Stoßerscheinungen in elektrischen Maschinen
TIBKAT | 1957
|Messungen an elektrischen Maschinen
British Library Online Contents | 2011
TIBKAT | 2023
|TIBKAT | 2023
|Steckdosen an elektrischen Maschinen
British Library Online Contents | 2011