Toyota Motor hat im September 1998 einen neuen 1.0-Liter-Ottomotor für Kompaktwagen angekündigt. Der Motor soll neue Maßstäbe setzen in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen. Er wird das leichteste Aggregat seiner Klasse sein in Japan mit einem Gewicht von nur 68 kg. Mit Beginn des nächsten Jahres plant Toyota, 20000 Einheiten pro Monat zu produzieren. Daihatsu Motor war an der Entwicklung von Anfang an beteiligt. Der Motor basiert auf einem intelligenten variablen Ventiltiming (VVT-i). Der Motor verfügt über ein maximales Drehmoment von 9.7 kg . m bei 4000 min-1. Der Krafttoffverbrauch liegt bei 22.5 km pro Liter beim Schaltgetriebe und bei 20.5 km pro Liter beim Automatgetriebe. Es handelt sich hierbei um den zweitbesten Wert in der gesamten Toyota-Flotte nach dem Prius mit 28 km pro Liter. Die Kurbelwelle ist in Bezug auf den Zylinderblock außermittig gelagert, was zu einer verringerten Reibung und damit zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch führt. Eine Optimierung des Saugrohres hat zu einer höheren Geschwindigkeit des Luftstromes geführt.
Toyota's new 1.0-liter gasoline engine
Der neue 1.0-Liter-Ottomotor von Toyota
Asia-Pacific Automotive Report ; 286 ; 32-33
1998
2 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Development of Toyota's Direct Injection Gasoline Engine
British Library Conference Proceedings | 1997
|Development of Toyota's direct injection gasoline engine
Automotive engineering | 1997
|Toyota's New Belt-drive Continuously Variable Transaxle for 1.3-liter FWD cars
SAE Technical Papers | 2006
|Toyota's New Belt-drive Continuously Variable Transaxle for 1.3 Liter FWD Cars
British Library Conference Proceedings | 2006
|The GM 4.3 Liter V-6 Gasoline Engine
SAE Technical Papers | 1984
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