Es hat sich gezeigt, daß sich das dynamische Verhalten der Fahrbahn zutreffend durch die Unterscheidung in drei Bereiche charakterisieren läßt. Der niederfrequente Bereich bis 40Hz wird angeregt durch die überfahrenden Achslasten, der mittelfrequente von 40 bis 400 Hz vor allem durch Radunrundheiten und der hochfrequente über 400 Hz durch Riffel. Es wurde im Auftrag der DBAG (Deutsche Bahn AG) ein Fahrzeug-Fahrweg-Modell entwickelt, das dieser Unterteilung in Frequenzbereiche gerecht wird. Dieses Dynamik-Modell wurde bestätigt durch Nachrechnungen von Modifikationen am Gleis durch Zwischenlagenaustausch und Vergleich der Ergebnisse, Vergleichsrechnungen mit anderen, bereits bestätigten Modellen. Es ermöglicht die getrennte Betrachtung der unterschiedlichen Frequenzbereiche. Bewegungen, Schwingschnellen, Beschleunigungen, Kräfte und Energieumsatz aller Fahrbahnschichten sowie der modellierten Fahrzeugteile können ermittelt werden. Die Zahlenwerte einer ausgedehnten Variantenanalyse bestätigen die gravierenden Verbesserungen, die durch den Einsatz einer elastischen Zwischenlage erreicht werden konnten. Ebenfalls günstig wirken sich eine Verringerung der unabgefederten Radsatzmassen aus sowie weiterhin eine Verringerung der Versteifungen der elastischen Zwischenlagen, die Verwendung schwererer Schwellen wobei die Wirkung auf der vergrößerten Fläche beruht und eine Verringerung der Steifigkeit des Planums. Die Erfahrungen bei Gleismessungen und phänomenologische Beobachtungen bestätigen dies. Es ist näher zu bestimmen, welchen Parametern welches Gewicht zukommt. Das beschriebene Vorgehen kann prinzipiell auch auf die FF (Feste Fahrbahn) angewandt werden. Auf der FF sind die Gewichte, die den einzelnen Frequenzbereichen zukommen, jedoch anders verteilt als bei der Schotterfahrbahn.
Dynamische Fahrbahnmodelle für HGV-Strecken und Folgerungen für Komponenten
Dynamic track models for high-speed lines and the consequences for components
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 11 ; 696-702
1998
7 Seiten, 3 Bilder, 4 Tabellen, 21 Quellen
Article (Journal)
German
Dynamische Fahrbahnmodelle für HGV-Strecken und Folgerungen für Komponenten
Online Contents | 1998
|KOMPONENTEN - Ketten, ohne sie geht es kaum voran auf verschneiten und vereisten Strecken
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