Nachdem Bussysteme erst vor einigen Jahren zunächst in Fahrzeugen der Oberklasse eingeführt worden sind, dringen Bussysteme nun immer mehr in Funktionsbereiche ein, bei denen hohe Zuverlässigkeit und Ausfallsicherheit gefordert werden. Die Antwort auf diese Anforderung ist das fehlertolerante Bussystem. Speziell für Karosserieelektronik kommt zunehmend ein neues Buskonzept zum Einsatz - der fehlertolerante Low-Speed-CAN; er erhält seine Fehlertoleranz durch Erweiterung des CAN-Bussystems um ein Busfehler-Management im Bereich des physikalischen Mediums. Auch bei den Systemen der passiven Sicherheit sieht die Lösung der Zukunft ein Bussystem vor, das Airbags, Gurtstraffer, Sitzbelegungssensoren etc. mit einem zentralen Steuergerät verbindet. Ein Beispiel dafür ist der Airbag-Bus PLANET von Philips mit folgenden Eigenschaften: - Multi-Master-Bussystem; - 2-Draht-Datenbus für integrierte Verteilung von Energie, Daten und Takt; - Datenrate variabel bis 250 kbit/s, z.B. 20 kbit/s (normaler Fahrbetrieb) und 250 kbit/s (Zündbefehle), automatische Bitratenerkennung; - fehlertolerante Eigenschaften im physical layer; - hervorragende elektromagnetische Verträglichkeit (EMV). Fehlertolerante Bussysteme stellen mit ihrem Systemverhalten eine besondere Herausforderung dar, sowohl während der Entwicklung des Systemkonzepts als auch beim Design der Systembausteine.
Fehlertolerante Bussysteme - Herausforderung für systemübergreifende Konzeptentwicklung und Simulation
Failure tolerant bus systems - Challenge to system oriented concept development and simulation
1998
20 Seiten, 13 Bilder, 10 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 1998
|Automotive engineering | 1981
Tema Archive | 1974
|Springer Verlag | 2017
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