Kosten und Dauer der Funktionsentwicklung für die Motorsteuerung machen es erforderlich, die Spezifikationen zu einem möglichst frühen Zeitpunkt im Entwicklungsprozeß zu verifizieren. Diese Verifizierung erfolgt in verschiedenen Schritten mit unterschiedlichem Aufwand und unterschiedlicher Qualität bzgl. des Ergebnisses. Beginnend mit der Off-Line-Simulation an einem Streckenmodell über die Bypass-Simulation in einem Entwicklungssteuergerät bis hin zum Rapid Prototyping im Zielsteuergerät sind verschiedene Ausprägungen möglich. Das Rapid Prototyping im Zielsteuergerät zeichnet sich durch geringe Zusatzhardware, durch Simulation in Echtzeit und durch eine hohe Aussagequalität aus. Voraussetzung hierfür ist allerdings ein Spezifikationswerkzeug wie ASCET-SD, das eine automatische Codegenerierung für das Zielsystem bereitstellt. Die dargestellten Veränderungen im Entwicklungsprozeß (vom optimierten Einzelprozeß zum synchronisierten Gesamtprozeß, von der Funktionssimulation zu Rapid Prototyping und Codegenerierung, von der seriellen Entwicklung zur kontrollierten Parallelisierung) wirken sich in vielfältiger Weise auf die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeughersteller und Zulieferer aus: Veränderte Verantwortlichkeiten, veränderte Kompetenzen, veränderte Rechtslagen, veränderte Abstimmungsschwerpunkte erfordern eine intensive Diskussion der zukünftigen Zusammenarbeit.
Entwicklung und Applikation von Motorensteuerungen, ein gemeinsamer Prozeß von Kraftfahrzeughersteller und Zulieferer
Development and application of engine management systems, an integrated process of car manufacturers and suppliers
1998
16 Seiten, 16 Bilder
Conference paper
German
Personenkraftwagen , Fahrzeugelektrik , Kraftfahrzeugelektronik , Prozessoptimierung , Projektentwicklung , Produktentwicklung , rechnerunterstützter Produktentwurf , Automobilindustrie , Zulieferbetrieb , Lastenheft , Synchronisierung , Projektplanung , Projektleitung , Software , Rapid-Prototyping , Verifizierung , Motorsteuerung
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