In Elektroautos werden häufig Asynchronmotoren oder dauermagneterregte Motoren eingesetzt. Ein dauermagneterregter Motor besitzt einen Wirkungsgrad von mehr als 95 % und eine spezifische Leistung von besser als 1 kW/kg. Die Bleiakkumulatoren werden immer mehr durch Nickel-Cadium oder Nickel-Metallhybrid-Akkumulatoren verdrängt. Es wurden verschiedene Beispiele für Antriebsstranganordnungen bei Hybridantrieben zusammengefaßt: serielle, parallele und kombinierte leistungsverzweigte Hybridantriebe. Eine Alternative zum Batteriebetrieb stellt die Brennstoffzelle. Mit deren Hilfe kann aus chemischer Energie direkt elektrischer Strom produziert werden. Die Probleme treten bei der Speicherung des Wasserstoffs im Fahrzeug auf. Die Brennstoffzelle kann sehr schnell auf eine Laständerung reagieren. Die Schnelligkeit wird durch die Dynamik von Reformer und Pumpensystem begrenzt. Die Nachteile der Brennstoffzellen liegen in den hohen Kosten, in der Komplexität des Systems, in der langsamen Beschleunigungszeit und in der Entstehung von Kohlendioxid beim Reformierungsprozeß.
Chancen durch das Elektroauto
1998
14 Seiten, 7 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 1998
|Neue Chancen für das Elektroauto. Brennstoffzellen
Tema Archive | 1999
|Das Elektroauto- Chancen und Grenzen neuer Batterieentwicklungen
Tema Archive | 1985
|Das Elektroauto - Chancen und Grenzen neuer Batterieentwicklungen
Automotive engineering | 1985
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