Zur Erzielung guter Fahreigenschaften und eines niedrigen Kraftstoffverbrauches für ein zu entwickelndes Automobil werden in der Praxis zwei Arten von Untersuchungen angewandt: experimentelle und theoretische. Die letzteren besitzen eine Reihe wesentlicher Vorteile vor den ersteren, da bei rechnerischen Untersuchungen Zufallsfaktoren völlig fehlen, die die Ergebnisse von Versuchen verfälschen (instabile Wetter- und Straßenbedingungen, ungleichmäßiger Verschleiß und Einlaufgrad der Mechanismen, unterschiedliche Einstellung der letzteren, physischer Zustand des Fahrers und dergleichen mehr). Die theoretischen Untersuchungen können mit Hilfe spezieller Computerprogramme durchgeführt werden, die innerhalb weniger Minuten den 'Zusammenbau' des Automobils und dessen Erprobung gestatten. Für die Simulation der Labor- und Betriebserprobungen des so montierten Automobils besitzt eine Datenbank mehrere Arten von Straßen und Fahrtstrecken (Schnell-, Gebirgs-, Stadtstraßen und andere). In einem Programmkomplex des Forschungsinstituts für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugmotoren (Rußland) wurden viele neue Lösungen auf dem Gebiet der Untersuchungs- und Berechnungsmethoden für Automobile realisiert. Am einfachsten und in experimenteller und theoretischer Hinsicht am exaktesten ist die Auslaufmethode, die auf dem Gesetz der Erhaltung der Energie basiert. Berechnungen mit Hilfe von Auslaufversuchen sind dargelegt. Ein anderes Problem ist die exakte Bestimmung der Kraftstoffbilanz des Automobils. Durch einen Vergleich der Bilanzelemente mit erprobten Analoga oder Materialien aus der Datenbank können bei dem zu entwickelnden Automobil leicht Reserven für die Kraftstoffeinsparung gefunden werden.
Wahl der Optimalparameter eines Automobils. Experiment oder Rechnung?
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 6 ; 7-12
1997
6 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle
Article (Journal)
Russian
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