Mit der neuen Baureihe Atego sollten die zukünftigen Anforderungen an Verteilerlastkraftwagen erfüllt und unter Beibehaltung des Tonnagebereiches von 6,5 bis 15 t und der positiven Merkmale der Vorgängerbaureihe LK Wirtschaftlichkeit, Nutzerfreundlichkeit, Sicherheit und Komfort innovativ verbessert werden. Die wesentlichen Entwicklungsziele waren: Senkung der Life-Cycle-Kosten, Reduzierung des Kraftstoffverbrauches, Optimierung der Antriebstränge und der Aerodynamik, Vergrößerung des Raumangebotes im Fahrerhaus sowie die Reduzierung der Herstellkosten. Der neue Rahmen ist zweigeteilt und verwindungsweich. Neben der Stahlfederung wird auch eine Luftfederung angeboten. Die EG-Zweikreis-Druckluftbremsanlage mit beladungsabhängiger Bremsdruckregelung entspricht den besonderen Anforderungen des Verteilerverkehrs. Die Vier- und Sechszylindermotoren mit 4,25 bzw. 6,37 l Hubraum und 3-Ventiltechnik ermöglichen ein Leistungsspektrum von 90 bis 205 kW. Beim Atego mit OM 906 LA wird ein neu entwickeltes und patentiertes Kühlmodul verwendet. Die Motorluftansaugung ist bei allen Atego-Fahrzeugen hinter der Wartungsklappe. Abhängig von Motorleistung, Fahrzeuggewicht und Fahrzeugeinsatz werden 5-, 6-, 9- und 12-Gang-Getriebe eingesetzt. Um eine hohe passive Sicherheit zu gewährleisten, wurden neben den bekannten Crashtests aus der PKW-Entwicklung auch nutzfahrzeugspezifische Crashtests durchgeführt.
Mercedes-Benz Atego - die neuen Verteilerlastwagen von Daimler-Benz
Motortechnische Zeitschrift ; 59 , Sonderbeil. Der Atego von Daimler-Benz ; 4-24
1998
18 Seiten, 36 Bilder, 4 Tabellen
Article (Journal)
German
Mercedes-Benz Atego - die neuen Verteilerlastwagen von Daimler-Benz
British Library Online Contents | 1998
|Etude technique: Mercedes-Benz-Benz Atego
Automotive engineering | 2002
|Vorstellung: Mercedes-Benz Atego
Automotive engineering | 2013
|Automotive engineering | 1998
|Automotive engineering | 2003
|