Da die effiziente Leistungsumwandlung über die Triebräder von Traktoren mit zunehmender Motorleistung im Hinblick auf steigende Radlasten und Bodenschadverdichtungen problematisch ist, wurde das Triebkraftverhalten von Reifen untersucht. Im Mittelpunkt standen die Optimierung des Wirkungsgrades der Triebkraftübertragung und die Vermeidung hoher Kontaktflächendrücke durch gezieltes Absenken der Reifeninnendrücke sowie durch Untersuchungen an Breitreifen. Hierzu wurden Feldversuche mit Einzelradmessvorrichtungen von 2 bis 6 t Radlast, in denen Standard-, Breit- und Terrareifen sowie Gummibandlaufwerke verwendet wurden, durchgeführt. Die niedrigsten maximalen Laufwerkwirkungsgrade wurden für Standard- und Breitreifen bei Straßenluftdruck und hoher Bodenfeuchte ermittelt, die höchsten bei Ackerluftdruck unter trockenen Bedingungen. Der Breitreifen liegt jeweils um 2 bis 5 % höher als der Standardreifen. Beide Reifen zeigen eine Zunahme des Wirkungsgrades von ca. 5 % bei Reifeninnendruckabsenkung, wobei bei trockener Ackeroberfläche die Zunahme des Triebkraftbeiwertes von knapp 10 % hinzu kommt. Die Triebkraft erhöht sich bei Straßenluftdruck bei 25 % Schlupf gegenüber 10 % Schlupf beim Standardreifen von 5000 bis 6000 N auf 9000 bis 9500 N, beim Breitreifen von 6000 bis 6500 N auf 9700 bis 10100 N. Das Absenken des Reifeninnendruckes führt zu einem Anstieg der Triebkraft beim Standardreifen auf 11000 N. Es soll ein Bewertungsmodell für Traktorradlasten als Entscheidungshilfe für Landwirte erarbeitet werden, das betriebstechnische und gleichzeitig bodenphysikalische Aspekte berücksichtigt.
Bodenschonende Kraft- und Leistungsübertragung
Soil protective power and energy transmission
Landtechnik ; 53 , 5 ; 294-295
1998
2 Seiten, 3 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
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