Für die Konkurrenzfähigkeit der Schiffahrt gegenüber anderen Transportmöglichkeiten sind besonders Schnelligkeit und Gewicht von Bedeutung. Schnelle Fährschiffe in konventioneller Stahlbauweise verbrauchen bis zu 90 % der Antriebsenergie nicht für den Transport ihrer Nutzlast, sondern durch ihr Eigengewicht. Daher nimmt die Verwendung von Aluminiumlegierungen für Seeschiffe zu. Aus technischen Gründen wird der Einsatz auf kleinere Einheiten von einigen 100 bis 1000 BRT beschränkt bleiben. Bei größeren Schiffen werden die oberen Deckaufbauten aus Al sein (z. B. Paneele in Wabenstruktur von Alusuisse Marine), ebenso bei Ölbohrplattformen. Nach Einschätzung der Kvaerner-Werften ist der Einsatz von Al für schnelle Seeschiffe von weltweit 2000 t im Jahr 1994 auf über 15000 t im Jahr 1998 gestiegen. Bisher lag der Schwerpunkt auf Schnellfähren und Katamaranen, in den nächsten Jahren könnten zunehmend Frachtschiffe aus Al gebaut werden. Besondere Aufmerksamkeit von Schiffbau-Gremien gilt dem Nachweis der Dauerfestigkeit von Al-Schiffen. Derzeit konzentriert man sich auf die Möglichkeit einer Vorhersage von Lastkollektiven für Hochgeschwindigkeitsschiffe. Die Konstruktionsweise muß dem geänderten Material angepaßt werden. Stahlschiffe bestehen in der Regel aus einem Tragwerk, Al-Schiffe dagegen weitgehend aus verschweißten Extrusionsprofilen. Die Verarbeitung von Al ist viel arbeitsintensiver als die von Stahl. Als Schweißverfahren empfiehlt sich das relativ neue Rühr-Reibschweißen (Friction Stir Welding, FSW), das ohne Verwendung von Zusatzwerkstoffen arbeitet. Neben den bisher eingesetzten Legierungen (AlMg für den Rumpf, AlMgSi für den Innenbereich) kommt auch AlMgZn zunehmend zur Anwendung. Eine hohe Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Schweißbarkeit weist 'Alustar' von Hoogovens mit einem höheren Mg- und Mn-Gehalt als das häufig eingesetzte AA5083 auf. Solche Eigenschaften hat auch die neue Legierung AA5383 von Pechiney. Gegen Korrosion im Bereich der Jet-Antriebe hilft nur eine Kombination aus kathodischem Korrosionsschutz und konstruktiven Maßnahmen.
Tendenzen bei der Verwendung von Aluminium im Schiffbau
Trends in the use of aluminium for shipbuilding
Metall - Internationale Fachzeitschrift für Metallurgie ; 52 , 9 ; 537-540
1998
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
SCHIFFBAU - Analysen - Fakten, Tendenzen und mögliche Alternativen
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