Die Airbag-Technologie ist eine der am schnellsten wachsenden Sektoren im Bereich der Fahrzeugkomponenten. 1995 wurden 11 Millionen Airbags in Neufahrzeugen verbaut, im Jahr 2000 werden es 32 Millionen sein. Dabei sind die Preise in den letzten zehn Jahren um 90 % gefallen. Der Airbag wurde ursprünglich entwickelt, um nicht angeschnallte Personen bei Hochgeschwindigkeits-Crashs zu schützen. Inzwischen stellt sich die Situation deutlich komplexer dar: Auf der einen Seite ist der Airbag heute auch gerade in Verbindung mit dem Sicherheitsgurt ein unverzichtbares Sicherheitselement, auf der anderen Seite aber birgt der Airbag selbst gerade bei Unfällen im Geschwindigkeitbereich unterhalb von 50 km/h ein nicht unerhebliches Verletzungsrisiko. Weitere Verbesserungen in diesem Feld führen nicht nur zu immer neuen Airbags (Windowbag etc.) sondern auch zu Airbags mit variabler Entfaltungsrate, die über Crash-Sensoren angesteuert werden, die die Unfallschwere detektieren können. Ergänzt wird diese Entwicklung durch eine zuverlässige Sitzbelegungserkennung. In einem weiteren Schritt sind Sensoren zur Detektion der aktuellen Passagierposition vorstellbar, um dem Off-Placement-Problem begegnen zu können.
Focus on vehicle safety. Are airbags overblown?
Passive Sicherheit im Pkw
Automotive Engineer ; 23 , 9 ; 44-52
1998
6 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
English
FOCUS ON VEHICLE SAFETY - Are airbags overblown?
Online Contents | 1998
Airbags with reference lines when installing vehicle airbags
European Patent Office | 2025
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