Die AG Aircraft Design & Operation (ADO) der Vereinigung Cockpit hat sich seit einiger Zeit mit der Bedeutung der Einführung der neuen Technologien in der Flugführung beschäftigt. Dys betrifft auch das FMGS (Flight Management and Guidance System) und die FBW (Fly by Wire Steuerung). Da sich die Aufgabe der ADO sowohl auf das Aircraft Design als auch auf die Operation bezieht wurden vor allem die Auswirkungen dieser neuen Technologien auf den täglichen Umgang und in Extremsituationen berücksichtigt. Zugrunde liegt dieser Ausarbeitung der Unfall der B757 AA Flight 965 Miami nach Cali (Dezember 1995) Dargestellt werden eine Zusammenfassung der Fehlerkette und einige Hintergründe, ersichtlich aus der Wiedergabe des Sprechverkehrs zwischen Flugzeug und Tower. An diesem Unfall ist sehr gut das Zusammenspiel verschiedener Faktoren, die zu einem Unfall führen, zu erkennen. Daran an schließen sich Empfehlungen, wie Piloten mit den existierenden Systemen umgehen sollten, um Unfälle soweit wie nur irgendwie möglich auszuschließen. Geboten wird ferner ein Einblick in die Avionik der Flugzeuge der neuesten Generation. Vorteile, aber auch Fehlermöglichkeiten dieser komplexen Systeme werden behandelt, und es wird gezeigt, wie sie sich für die 'Operateure' darstellen.
Use of automation - procedures & guidlines for the use & the operation of glass cockpit
1997
10 Seiten
Conference paper
German , English
NTRS | 1988
|NTIS | 2003
|British Library Conference Proceedings | 1994
|Wiley | 2002
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