Die AG Aircraft Design & Operation (ADO) der Vereinigung Cockpit hat sich seit einiger Zeit mit der Bedeutung der Einführung der neuen Technologien in der Flugführung beschäftigt. Dys betrifft auch das FMGS (Flight Management and Guidance System) und die FBW (Fly by Wire Steuerung). Da sich die Aufgabe der ADO sowohl auf das Aircraft Design als auch auf die Operation bezieht wurden vor allem die Auswirkungen dieser neuen Technologien auf den täglichen Umgang und in Extremsituationen berücksichtigt. Zugrunde liegt dieser Ausarbeitung der Unfall der B757 AA Flight 965 Miami nach Cali (Dezember 1995) Dargestellt werden eine Zusammenfassung der Fehlerkette und einige Hintergründe, ersichtlich aus der Wiedergabe des Sprechverkehrs zwischen Flugzeug und Tower. An diesem Unfall ist sehr gut das Zusammenspiel verschiedener Faktoren, die zu einem Unfall führen, zu erkennen. Daran an schließen sich Empfehlungen, wie Piloten mit den existierenden Systemen umgehen sollten, um Unfälle soweit wie nur irgendwie möglich auszuschließen. Geboten wird ferner ein Einblick in die Avionik der Flugzeuge der neuesten Generation. Vorteile, aber auch Fehlermöglichkeiten dieser komplexen Systeme werden behandelt, und es wird gezeigt, wie sie sich für die 'Operateure' darstellen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Cockpit automation

    Wiener, Earl L. | NTRS | 1988


    Cockpit Automation Philosophy

    E. Tarnowski | NTIS | 2003


    Cockpit Automation Workshop

    Krey, N. C. | British Library Conference Proceedings | 1994


    Advanced Cockpit Automation

    Campbell, R.D. / Bagshaw, M. | Wiley | 2002