Ein Fahrzeugschwingungssimulationssystem und die mit diesem System gefundenen Ergebnisse werden beschrieben. Mit dem Simulationssystem, bestehend aus Anregungssystemen für Sitz, Pedalerie und Lenkung, können die objektiven Schwingungen sowie die subjektiven Belästigungen reproduziert werden. Die Daten von realen Fahrzeugen werden im relevanten Frequenzbereich von 3 bis 200 Hz gefiltert. Bei dem semantischen Differentialverfahren werden die unterschiedlichen Fahrzeugsignale im direkten Vergleich von Testpersonen bewertet. Die unangenehmen Signalanteile des Signals lassen sich somit identifizieren und bewerten. Die Korrelation dieser Daten mit der geometrisch gemittelten Beschleunigung bzw. Schnelligkeit, zeigt eine gute Übereinstimmung bei vertikaler oder lateraler Schwingung bei Sitz oder Lenkung. Die Schwingungsdosis korreliert dagegen schlecht mit den subjektiven Ergebnissen. Das Signalrauschen durch die Hydraulik konnte durch die Temperaturreduzierung beim Hydrospeicher sowie durch Druckreduzierung der Hydropumpe reduziert werden. Mit dem Simulationssystem lassen sich subjektive Einflüsse wie 'Fahrzeugmarke' eliminieren.
The Ford vehicle vibration simulator for subjective testing
Sound and Vibration ; 32 , 5 ; 26-32
1998
7 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
English
Road Vibration Investigation Using the Ford Vehicle Vibration Simulator
SAE Technical Papers | 2001
|Signal processing for shift feel simulation on the Ford Vehicle Vibration Simulator
Automotive engineering | 1997
|Signal Processing for Shift Feel Simulation on the Ford Vehicle Vibration Simulator
British Library Conference Proceedings | 1997
|Signal Processing for Shift Feel Simulation on the Ford Vehicle Vibration Simulator
SAE Technical Papers | 1997
|SAE Technical Papers | 1994
|