Bei konventionellen Kupplungen steigt mit zunehmendem Belagverschleiß die Betätigungskraft an. Bei der selbsteinstellenden Kupplung SAC (Self Adjusting Clutch) wird der Belagverschleiß über ein Verschleißnachstellsystem ausgeglichen, so daß keine Veränderung der Betätigungskraft auftritt. Die SAC unterscheidet sich von der konventionellen Kupplungsdruckplatte im wesentlichen durch eine Nachführung der Tellerfeder bei Verschleiß. Die Nachführung erfolgt so, daß unabhängig vom Verschleiß die Winkellage der Tellerfeder und somit die Betätigungs- und Anpreßkräfte konstant bleiben. Realisiert wird dies, indem die Haupttellerfeder nicht, wie sonst, fest am Kupplungsdeckel angenietet oder über Laschen eingehängt, sondern nur mit einer definierten Sensorkraft axial gegen den Deckel verspannt wird. Zwischen Tellerfeder und Kupplungsdeckel befindet sich ein Rampenring, der in die Rampen des Deckels eingreift und in Umfangrichtung über Druckfedern angetrieben wird. Die Sensorkraft wird so dimensioniert, daß sie der Betätigungskraft wiederstehen kann. Wird bei Verschleiß der Beläge die Betätigungskraft höher und reicht die Sensorkraft als Gegenkraft nicht mehr aus, bewegt sich die Haupttellerfeder axial in Richtung Motor von der Deckelauflage weg. Das dabei entstehende Spiel wird über den vorgespannten Rampenmechanismus, der zwischen Tellerfeder und Kupplungsdeckel angeordnet ist, ausgeglichen. Der Nachstellvorgang dauert so lange, bis die Betätigungskraft auf die Sensorkraft abgesunken, und die ursprüngliche Tellerfeder-Winkellage wieder erreicht ist. Der Betätigungskraftverlauf ist zunächst etwas ungünstiger, weil systembedingt über den Betätigungsweg ein höherer Unterschied zwischen der maximalen und minimalen Betätigungskraft vorliegt. Es gibt aus derzeitiger Sicht zwei technisch realisierbare Möglichkeiten, die Betätigungskraftlinie freier zu gestalten bzw. die Betätigungskräfte weiter abzusenken: SAC mit Zusatzfeder sowie SAC mit Sensorkraftanstieg über dem Betätigungsweg. Beide Möglichkeiten werden dargestellt. Es wird beschrieben, wie die Anzahl der zusätzlichen Teile reduziert und verschiedene Funktionen in den einzelnen Bauteilen zusammengefaßt werden könnten, um so die Kosten zu reduzieren.
Die selbsteinstellende Kupplung SAC der 2. Generation
1998
18 Seiten, 16 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
German
Selbsteinstellende Kupplung mit geringer Betätigungskraft
Tema Archive | 2003
|ENTWICKLUNG - Kupplung: Selbsteinstellende Kupplung mit geringer Betätigungskraft
Online Contents | 2003
|Selbsteinstellende Kupplung mit geringer Betaetigungskraft
Automotive engineering | 2003
|British Library Conference Proceedings | 1995
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