Seit Januar 1998 werden die ersten Niederfluromnibusse Fabrikat Mercedes-Benz, Typ Citaro an Kunden ausgeliefert. Das Fahrzeug wurde in Elementbauweise konstruiert um den Aufwand in der Logistik und Fertigung zu reduzieren. Die Länge und Breite des Aufbaus, Bauart und Anordnung der Türen, Komfortstufe der Klimatisierung sowie Bauart und Leistung des Antriebstrangs bilden eine Matrix, die dem Kunden eine bedarfsgerechte Zusammenstellung seiner spezifischen Wunschkomponenten ermöglicht. Für die Neuentwicklung des Citaro ergaben sich die folgenden Vorgaben: Der Niederflurbereich muß sich bis vor die Hinterachse erstrecken. Das bedeutet, daß die zweite Tür direkt vor dieser anzuordnen ist. Unter Ausnutzung der zulässigen Einstiegsschrägen von 3 % sind für Tür 1 und 2 die Einstiegshöhen 320 mm und 340 mm zu realisieren. Ab Mitte der Vorderachse darf die Höhe des Fußbodens nur 370 mm betragen. h inter der Tür 2 ist ein Anstieg des Bodens um 8 % zulässig. Wird eine dritte Tür gewünscht, so ergibt sich für diese in der Standardausführung eine Höhe der zweiten Stufe von 240 mm. Als Variante ist auch ein Einstieg ohne Zusatzstufe zu realisieren. Die angegebenen Anstiegshöhen sind auch bei unbeladenem Fahrzeug einzuhalten, die Ausfederung der Reifen gleicht die elektronisch gesteuerte Niveauregulierung (ENR) aus. Es sind zwei Teileziele besonders hervorzuheben. Bei der Reduzierung der Life-Cycle Costs ging es um Minimierung aller beim Betreiber des Omnibusses anfallenden Kostenarten. Die erhöhte Zuverlässigkeit wurde durch eine konsequente Anwendung der Fehleranalyse (FMEA) erreicht. Besondere Aufmerksamkeit wurde dabei den Türen und deren Steuerung zuteil. Als Antrieb stehen zwei Motorenbaureihen zur Verfügung. Der OM 4557 mit 12 l Hubraum ist eine Weiterentwicklung des bewährten OM 447. Als zweiter Typ steht der 6,4-l-Motor OM 906 hLA zur Verfügung, eine weitgehende Neuentwicklung, die auf dem Motor 904 LA basiert. Die wichtigsten Daten der beiden Motorbaureihen werden tabellarisch dargestellt. Als Getriebe werden die neuen Generationen des ZF-Fünfgang- sowie die Drei- und Viergang-Automatikgetriebe von Voith angeboten.
Mercedes-Benz CITARO - Die neue Niederfluromnibus-Generation in Elementbauweise
Mercedes-Benz Citaro - a new generation of low-floor buses made from standardised elements
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 100 , 5 ; 332-347
1998
11 Seiten, 18 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Omnibus , Produktinformation , technische Beschreibung , technische Daten , Baureihe , Betriebskosten , Kostenoptimierung , Auslegung (Dimension) , Karosserie , Fahrzeugbeheizung , Klimaanlage , Fahrzeugachse , Fahrzeugbremse , Kraftfahrzeugmotor , automatisches Getriebe , Fahrzeuggetriebe , Zuverlässigkeit
Mercedes-Benz CITARO- Die neue Niederfluromnibus-Generation in Elementbauweise
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