Beim Bremsen in der Kurve werden vor allem die fahrdynamischen Parameter wahrgenommen, die das Drehen um die Fahrzeughochachse herbeiführen. Deshalb sind die Änderungen der Giergeschwindigkeit während des Bremsvorgangs für die Beurteilung des Fahrverhaltens eines Fahrzeugs von großer Bedeutung. Das im ISO-Prüfverfahren 'Bremsen in der Kurve' zugrundegelegte Beurteilungskriterium ist das Verhältnis zwischen der beim Bremsen auftretenden Giergeschwindigkeit und der Giergeschwindigkeit bei stationärer Kurvenfahrt. Dieses Verhältnis wird als spezifische Giergeschwindigkeit bezeichnet. Es wird dargelegt, daß das Maß der Giergeschwindigkeitsänderung in der Kurve von den Seitenführungseigenschaften der Reifen, der Elastokinematik der Achsen und der momentanen Bremskraftverteilung abhängt. Das Fahrverhalten des Fahrzeugs beim Bremsen in der Kurve kann durch die Änderung der Reifeneigenschaften stark beeinflußt werden. Daher ist der Kraftübertragungseigenschaften der Reifen große Bedeutung beizumessen. Bei Fahrzeugen mit konventionellen Starrachsen ohne Niveauregelung ändert sich der Lenkwinkel durch gegenseitiges oder wechselseitiges Einfedern der Achsen. Dies kann das Fahrverhalten der Fahrzeuge stark beeinflussen. Der wichtigste Einflußfaktor auf das Fahrverhalten beim Bremsen in der Kurve ist eindeutig die momentane Bremskraftverteilung. Werden die Bremskräfte an der Hinterachse zu hoch angesetzt, dann reicht auf nasser und vor allem auf vereister Fahrbahn die Seitenführung der Hinterräder nicht mehr aus, um das Fahrzeug zu stabilisieren. Es entsteht dann ein starkes Giermoment um die Fahrzeughochachse und das Fahrzeug beginnt zu schleudern. Da das Verhältnis der Bremskräfte an den Vorder- und Hinterrädern stark vom Bremsbelagmaterial in den verwendeten Bremsen abhängt, muß der Optimierung der momentanen Bremskraftverteilung durch entsprechende Untersuchungen auf Prüfständen und in Fahrzeugen höchste Priorität beigemessen werden.
Optimierung des Bremsverhaltens in der Kurve - ein Beitrag zur aktiven Sicherheit von Nutzfahrzeugen
Optimizing the brake performance in cornering - a contribution to active safety of commercial vehicles
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 36 , 6 ; 181-184
1998
4 Seiten, 10 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Schnellbremsung , Bremsvorgang , Bremskraft , Bremsmoment , Fahrzeugbremse , Kurve (Fahrbahn) , Antiblockiersystem , Straßenfahrdynamik , Schleudern (Fahrzeug) , Fahrzeugsicherheit , Nutzfahrzeug , Prüfvorschrift , reibschlüssige Kraftübertragung , Prozessoptimierung , dynamisches Verhalten , Bremsbelag , Einflussgröße , Bremskraftverteilung , Giergeschwindigkeit , Bremsverhalten
Optimierung des Bremsverhaltens in der Kurve - ein Beitrag zur aktiven Sicherheit von Nutzfahrzeugen
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