Bei der Untersuchung von Straßenverkehrsunfällen mit Fußgängern (Fußgänger-Fahrzeug-Unfall) und der Rekonstruktion des jeweiligen Unfallhergangs stellt sich das Problem, daß bei unzureichenden Unfallspuren oder ungenauen Zeugenaussagen nur eingeschränkte Aussagen des Sachverständigen zum Kollisionsort und zur Aufprallgeschwindigkeit getroffen werden können. Das derzeitige Schrankenverfahren zur Unfallanalyse ist daher nur eingeschränkt einsetzbar. Vorgestellt wird ein computerunterstütztes Rekonstruktionsverfahren, das durch die Einbeziehung verschiedener Unfallparameter genauere Schätzungen ermöglicht. Die Modellsimulation basiert auf den Parametern unterschiedlicher Kollisionsbedingungen, die durch Versuche mit Dummies oder aus Leichenversuchen gewonnen wurden. Zur Simulation wird das Mehrkörpermodell-Programm MADYMO-3D und die Benutzeroberfläche EASi-MAD unter UNIX verwendet. Unter Berücksichtigung der Verkehrsunfallstatistik sind die Kollisionsparameter festgelegt für PKW mit einer Kollisionsgeschwindigkeit bis 50 km/h, einer Fahrverzögerung zwischen 4 m/s2 und 10 m/s2, für den Anstoß des verunfallten Fußgängers mit der Fahrzeugfront des PKW, einer Laufgeschwindigkeit des Fußgängers von bis zu 4 m/s sowie Durchschnittswerten für Gewicht und Größe eines mittleren erwachsenen Menschen. Diese Kollisionsparameter können an veränderte Rahmenbedingungen angepaßt werden. Zur Bewertung der spezifischen Körperverletzungen sind deren Grenzbelastungen bezogen auf die jeweilige Verletzungsart definiert. An einem realen Beispiel eines Verkehrsunfalls mit tödlicher Verletzung werden unter Einbeziehung der erlittenen Verletzungsbilder die wahrscheinlichen oder möglichen Kollisionspunkte am Unfallort bestimmt. Da dieses Verfahren sehr aufwendig ist, wird sein Einsatz nur für Unfallrekonstruktionen schwierig zu beurteilender Unfälle empfohlen. Die Abbildungen zeigen die Methodik des Schrankenverfahrens, den Aufbau eines Fahrzeugsmodells (Peugeot 204) sowie die Unfallskizzen und Körperschäden des Unfallbeispiels. Die Beschleunigungsdiagramme für Kopfaufprallkontakte sowie simulierte Unfallabläufe bei unterschiedlichen Zeitpunkten und Laufgeschwindigkeiten sind dargestellt.
Erweiterte Analysemöglichkeiten von Fußgängerunfällen mit Hilfe der rechnerischen Simulation auf der Basis des Mehrkörpersystems MADYMO
Reconstruction of traffic collision accidents between pedestrians and automobils by numerical simulation: The multi-body-system program MADYMO-3D
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 36 , 5 ; 131-138
1998
8 Seiten, 12 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Experimentelle und rechnerische Simulation von Fußgängerunfällen
TIBKAT | 1976
|TIBKAT | Nachgewiesen Nr. 5.1990 - 12.1995
Oszilloskope: Umfassende Analysemoglichkeiten fur A-D-Signale
British Library Online Contents | 2008