Im April hat die DBAG (Deutsche Bahn AG) die Entwicklung und Lieferung von zunächst 45 dreiteiligen Triebzügen der Baureihe 474/874 für die Hamburger S-Bahn in Auftrag gegeben. 1996 wurde der Auftrag um 58 auf insgesamt 103 Triebzüge aufgesckt. Damit wird der aus 169 Triebzügen der alten Baureihen 470, 471 und 472 bestehende Hamburger S-Bahn-Park mit einem Durchschnittsalter von 33 Jahren grundlegend erneuert. Bei der Baureihe 474/874 handelt es sich um eine dreiteilige Wagengarnitur, die eine betrieblich nicht trennbare Einheit bildet. Sie besteht aus zwei baugleichen Triebwagen und einem antriebslosen Mittelwagen ohne Bremse. Alle wesentlichen Komponenten konnten kompakt unterflur in den beiden Triebwagen untergebracht werden. Alle Großkomponenten sind auf Rollvorrichtungen montiert und lassen sich leicht und schnell austauschen. Die Fahrzeuge der neuen Baureihe 474/874 sind die ersten S-Bahn-Triebzüge der DBAG, bei denen die Drehstrom-Antriebstechnik mit Energierückspeisung und Brauchwasserkühlung der Leistungskomponenten zur Fahrgastraumbeheizung zum Einsatz kommt. Drei Kurzzüge lassen sich zu einem Langzug kuppeln. Es gibt keinen Durchgang zwischen den Wagenkästen. Der 100 t wiegende Zug ist in Stahlleichtbauweise erstellt und bietet 208 Sitzplätze, davon 66 in der Ersten Klasse im Mittelwagen und 142 in der Zweiten Klasse sowie Stehplätze für etwa 500 Fahrgäste.
Die neuen Triebzüge der Baureihe 474/874 für die Hamburger S-Bahn
The new class 474/874 trainsets for Hamburg S-Bahn
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 122 , 4 ; 145-155
1998
11 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Baureihe 474: Neue Triebzüge für die Hamburger S-Bahn
IuD Bahn | 1997
|Baureihe 474: Neue Triebzüge für die Hamburger S-Bahn
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Die neuen Triebzüge der Baureihe 474-874 für die Hamburger S-Bahn
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