Die Bauweisen und Baustufen der Sanierung und Erweiterung der Ost-West-Achse durch Berlin werden beschrieben. Der Bahnhof Spandau wird für die 421 m langen Hochgeschwindigkeitszüge gebaut, dazu zwei ICE- und Regionalbahnsteige und ein S-Bahnsteig. Die Havelbrücke Spandau führt sieben Gleise über die Havel. Die Gleise liegen in drei dreifeldrigen stählernen Trogbrücken mit einer Hauptöffnung von 71,2 m. Die 166 Jahre alten Viadukte der Stadtbahn wurden bisher nur im Jahr 1922 in Stand gesetzt um sie für den Achsdruck von 25 t zu ertüchtigen. Jetzt wurden auf der Viaduktstrecke 27 Brücken instandgesetzt und 25 neu erbaut. Bahnhof Zoo und Ostbahnhof erhielten Gleise für ICE Bahnsteige. Während der Bauzeit wurde der S-Bahn Betrieb weitergeführt. Zur gleichmäßigen Verteilung der Achslasten wurde zwischen Bahnhof Zoo und Ostbahnhof eine durchgehende Betonplatte von 25 cm Stärke und 18 m Breite erstellt. Die Bahnflächen der Bahnhöfe Zoo und Ost wurden um bis 35 m verbreitert und um 425 m verlängert. Bei der Sanierung der Spreebrücke Friedrichstraße werden die beiden alten, vom Reichstag sichtbaren Bögen I und II mit einer Gleislage weiterbenutzt, die anderen drei Gleise mußten neu gebaut werden. Die Humboldthafenbrücke besteht aus fünf zweigleisigen und zwei eingleisigen Einzeltragwerken über sieben Bögen. Die Brückenbauwerke sind 240 m lang, der Humboldthafen wird mit einem 60 m langen Tragwerk überspannt. Die Bahnhöfe auf der Stadtbahn wurden erweitert, mit Einrichtungen für Behinderte versehen, teilweise wurden Bahnhofshallen, Bahnsteige und Treppen erneuert. Der Bahnhof Friedrichstraße wurde innen völlig neu gebaut wobei die Fassade und die Bahnsteighalle als Baudenkmale in der ursprünglichen Form rekonstruiert wurden. Der S-Bahn Betrieb lief während der Bauzeit weiter. Der Bahnhof Alexanderplatz wurde entkernt und innen völlig neu gestaltet. Der Rangierbahnhof Berlin-Rummelsburg wurde mit einer Triebzugbehandlungsanlage (Außenreinigung, Radsatzdiagnose) und einem elektronischen Stellwerk ausgerüstet. Das Stellwerk ersetzt neun elektromechanische Stellwerke. Insgesamt wurden hier 18 km Gleis, 17 km Oberleitung und 78 Weichen neu gebaut.


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    Title :

    Die Ost-West-Trasse für den ICE durch Berlin


    Additional title:

    The east-west line for the ICE through Berlin


    Contributors:
    Wilms, J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1998


    Size :

    7 Seiten, 8 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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