Neigetechnik, Neu- und Ausbaustrecken sollen mithelfen, den Marktverlust der Eisenbahnen zu verringern. Neubaustrecken in Europa sind in Deutschland Hannover-Würzburg und Mannheim-Stuttgart mit 427 km, in Belgien Esplechin-Antoing mit 14 km, in Spanien Madrid-Sevilla mit 471 km, in Frankreich Paris-Lyon, TGV Atlantique, Umfahrung Lyon, TGV Nord, Rhone-Alpen und Verbindung TGV Nord-TGV Südost mit 1260 km, in Italien Rom-Florenz mit 248 km. Investiert wurden in Infrastruktur und Züge in Deutschland 850 und 150 Mrd.PTA, in Spanien 380 und 40 Mrd.PTA, in Frankreich 1400 und 500 Mrd.PTA und in Italien 370 und 50 Mrd.PTA. Die Anzahl der Urlaubsreisenden soll von 1990 mit 284 Mio bis 2010 auf 476 Mio ansteigen. Diese Personenzahl kann nur durch eine Integration von Luft-, Straßen- und Schienenverkehr bewältigt werden. Für die Eisenbahnen gibt es Lösungen in Form von Neubaustrecken, Einsatz von Neigezügen sowie die Teilneubau und Ausbau bestehender Strecken. Erreicht wurden in den verschiedenen Ländern folgende Bahnanteile am Personentransport: Land/Strecken/Maßnahmen/Fahrzeit/Bahnanteil am Gesamtverkehr (Schiene, Luft, Straße)/Bahnanteil am Verkehr Luft und Bahn: Deutschland/Hamburg-Frankfurt, Frankfurt-München/beide neu- modernisiert/beide 3h 40 min/39 %, 37 %/44 %, 53 %; Schweden/Stockholm-Göteborg/neu-modernisiert-Neigetechnik/2h 59min/-/55 %; Spanien/ Madrid-Sevilla, Madrid-Malaga/ neu, neu-Neigetechnik/2h 15min, 4h/48 %,-/82 %, 30 %; Frankreich/ Paris-Lyon, Paris-C.Ferrand, Paris-Strassbourg, Paris-Montpellier/neu, modernisiert, modernisiert, neu-modernisiert/2h, 3h 19min, 4h, 4h 15min/-,40 %, 35 %,-/90 %, 80 %, 44 %, 49 %. Für die Zukunft planen Deutschland Neubaustrecken für 330 km/h (Frankfurt-Köln) und Modernisierungen mit Neigezügen; Italien baut neue Strecken zwischen Mailand und Neapel sowie Neigezüge vor allem für die Alpenquerung und nach Frankreich; Frankreich baut Valence-Marseille/Nimes und Neigezüge für Paris-Limoges und Paris-C.Ferrand; Spanien baut Madrid-Barcelona und Neigezüge für Madrid-Valencia.
Technische Möglichkeiten und Chancen der Eisenbahn im Personenfernverkehr
Technical possibilities and chances for the railways in long-distance passenger transport
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 5 ; 292-297
1998
5 Seiten, 3 Bilder, 6 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Technische Möglichkeiten und Chancen der Eisenbahn im Personenfernverkehr
Online Contents | 1998
|Europaeischer Personenfernverkehr 2000 - Alternative Verkehrsstrategien
Automotive engineering | 1977
|Trendanalyse von Verspätungsentwicklungen im Personenfernverkehr
IuD Bahn | 2006
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