Das japanische Shinkansen-Netz umfaßt zur Zeit fünf Strecken die für reinen Personentriebwagenverkehr bis zu 300 km/h Geschwindigkeit ausgelegt sind. Die Strecken werden von drei privaten Gesellschaften mit folgendem Material betrieben: Gesellschaft/Zugtype/Zugbildung(A angetriebener Steuerwagen, S nicht angetriebener Steuerwagen, M Motorwagen, T Beiwagen, G Wagen 1. Klasse)/ Plätze 1., 2. Klasse/Höchstgeschwindigkeit in km/h/Zuggewicht leer in t/Gesamtantriebsleistung in kW/Zuglänge in m: JR East/E2/S M M M M M M(G) S/51, 579/275/366/7200/201,4; JR West/500/A M M M M M M M(G) M(G) M(G) M M M M M A/200, 1124/300/688/17600/404; Central/West/700/S M M M M M M T(G) T(G) M(G) M M M M M S/200, 1123/270/708/404,7; East/E4/S M M T T M M(G) S(G)/54, 763/240/54, 763/428/6720/204,7. Alle Typen haben Drehstromantrieb mit GTO oder IGBT-Steuerung, ihre Anfahrbeschleunigung liegt bei 0,44 m/s2, beim Typ E4 bei 0,46. Alle Züge haben ein aufeinander abgestimmtes System aus Strecken und Bahnhöfen sowie Umsteigemöglichkeiten. Der Betrieb muß ohne Rangier- und Parkgleise laufen. Es wird ein möglichst hoher Takt (Tokio Tokaido, 11 Züge pro h auf 6 Gleisen, Tokio Tohoku, 12 Züge pro h auf 4 Gleisen) gefahren. Angetrieben werden bei neuen Zügen wie dem 500 wieder alle Achsen, die über je eine eigene Stromversorgung und Steuerung verfügen. Die Wagenkästen sind aus Aluminium, heute aus Hohlprofilen, beim Typ 500 aus hartgelöteten Wabenprofilen. Zur Verbesserung der Laufeigenschaften werden wiegenlose Drehgestelle mit sekundärer Luftfederung eingesetzt. Gebremst wird mit regenerativen Bremssystemen die durch pneumatisch/hydraulische mechanische Bremsen unterstützt werden. Die spitzen Formen der Kopffahrzeuge verringern bei den geringen Tunnelquerschnitten (64 m2) die Druckwellenbildung bei Tunnelfahrten. Durch Bauausführung und Lärmschutzwände wird der Betriebslärm reduziert bzw. die Lärmemission verringert. Der Beschaffungspreis pro Sitzplatz liegt bei etwa 42000 DM. Zur Beschaffung neuer Züge werden nach der Spezifikationserstellung von verschiedenen Firmen Angebote eingeholt, auf die die Auftragsvergabe erfolgt. Dieser Prozeß dauert etwa 18 Monate. Ausgelieferte Fahrzeuge werden in einer Summe zwei Monate nach Abnahme bezahlt.
Neue Shinkansen Züge
The new Shinkansen trains
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 5 ; 284-290
1998
6 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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