Der Oberbau von Eisenbahntrassen bezeichnet die Schienen, die Schwellen und deren Bettung. Feste Fahrbahnen (FF) sind eine Sonderbauform des Eisenbahnoberbaus. Untersucht werden akustische und mechanisch-akustische Meßverfahren zur Bestimmung von Schäden an der Festen Fahrbahn, verursacht durch das Delaminationsverhalten der Asphalt-Vergußmasse zwischen Betonschwelle und Asphaltkörper. Bei der Ultraschallprüfung können mit Durchschallung und Reflexion (Ultraschallimpulsverfahren) von Longitudianalwellen oder Transversalwellen Delaminationsschadstellen ermittelt werden. Die Laufzeitmessung von Ultraschall-Oberflächenwellen ermöglicht, das Ausbreitungsverhalten von Rayleigh-Wellen an der Belagoberfläche an den Seitenwänden der Betonschwelle als Sensorgröße für Schadstellen zu benutzen. Bei der akustisch-mechanischen Impact-Echographie erfolgt die Schallanregung mit mechanischen erzeugten Impulsen durch eine Schlagkugel. Durch eine spektrale Analyse der Wellenmoden der akustischen Impulsantwort (L-Mode, T-Mode) werden die für spezifische Reflektionen an Schadstellen typischen Frequenzen ermittelt. Die vorgestellten Verfahren wurden an einem Gleis der Versuchsstrecke Meißen-Niederau bei einem festen Schwellenverbund erprobt und bewertet (Vortrag, Internationale Wissenschaftstage Eisenbahn IWTEB '97, Dresden).


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    Title :

    Prüfung des Verbundes Betonschwelle - Asphalt mittels akustischer Prüfverfahren


    Additional title:

    Acoustical methods for testing concrete sleeper/asphalt adhesion


    Contributors:

    Published in:

    Der Eisenbahningenieur ; 49 , 4 ; 30-33


    Publication date :

    1998


    Size :

    4 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






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