Ziel der Arbeit ist eine Abschätzung der heute bestehenden Möglichkeiten zur Weiterentwicklung des Individualverkehrsmittels 'Auto'. Um ein möglichst ausgeglichenes Bild der zur Zeit in der Entwicklung befindlichen Alternativen zu den bisher verwendeten Kraftfahrzeugantrieben zeichnen zu können, wird sowohl auf Quellen aus der Kraftfahrzeugindustrie, der Mineralölindustrie und den Energieversorgungsunternehmen, als auch auf solche des Umweltbundesamtes, Greenpeace und des BUNDes zurückgegriffen und versucht, eine möglichst objektive Darstellung des Vor- und Nachteile zu entwerfen. Als Weiterentwicklungsmöglichkeiten konventioneller Antriebe werden Otto-Motor, Dieselmotor, Zweitakt-Motor und Kreiskolbenmotor (Wankelmotor) behandelt. Als alternative Antriebskonzepte werden Gasturbinenantrieb, Stirlingmotor und Elektroantrieb bzw. Hybridantrieb und Solarmobile betrachtet. Anschließend an die technische Beschreibung der jeweiligen alternativen Antriebstechnik erfolgt immer eine Bewertung hinsichtlich einer Umweltentlastung und einer Energieeinsparung. Diese Bewertung bezieht sich vor allem auf zwei große Problembereiche: 1. Die Abgase und der mögliche Zusammenhang zum Treibhauseffekt, zur Ozon- und Smogentstehung, zum Waldsterben und zur Entstehung von Allergien und anderen Krankheiten. 2. Die nur begrenzte Verfügbarkeit fossiler Energieressourcen. In einer Schlußbewertung wird festgehalten, daß unter den alternativen Antriebsarten leider keine existiert, die in der Lage ist, die hohen Erwartungen zu erfüllen. Insbesondere zu einer CO2-Minderung größeren Ausmasses ist keine der untersuchten neuen Antriebsarten allein in der Lage. Damit bleiben letztendlich doch vor allem die konventionellen Antriebsarten und deren Optimierung hinsichtlich Verbrauch und Emission übrig. Die technischen Mittel für einen Beitrag des Kraftfahrzeugverkehrs zur Bekämpfung der herrschenden Umweltprobleme existieren jedenfalls. Es bleibt die Frage, ob der moralische und politische Wille vorhanden ist, diese auch wirklich einzusetzen.


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    Methanolbetrieb anderer Antriebssysteme (Nichtkonventionelle)

    VW, Porsche, u.a. | Automotive engineering | 1974


    Nichtkonventionelle Messwandler in modernen Schaltanlagen

    Jenau, F. / Energietechnische Gesellschaft im VDE | British Library Conference Proceedings | 2007


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